Byta hjullager Honda Accord 2,2 -90

I stort sett har du ju tagit loss axeln. Den sitter ju inte i spindeln nu som jag förstår, och lossar du på damaskens stora klämma så är det bara att ta bort den.

Den som går in i lådan den sitter ju kvar o den i spindeln/navet den är lös men det är ju den inre vid lådan som spökar men kanske det du menar att jag kan ta loss damasken även om den sitter kvar i lådan? :)

okej ska kika, hoppas bara det inte är så jävliigt som det är på den...

@Honda 72933 wrote:

har du verkligen fått in den inre knuten ordentligt i splinsen på tex volvo V70 har jag hört att det är ett helvete att få tillbaks den om den hopparut se på den här filmen vid 6 40 -> samt 11 50-> så förstår du vad jag menar: https://www.youtube.com/watch?v=jydxpsh13WQ&feature=related

Kollade filmen men blev inte så mycket klokare då den sitter som den ska i lådan men sedan där under damasken står nog inte allt rätt till då det känns när man snurrar axeln att den inte är i grepp och sitter som den ska... Det är det jag vill ha hjälp med :) Och det är det jag undrar om det går att fixa medans axelns sitter kvar i lådan eller om jag måste bort med hela axeln och upp på bänken för att få på den ordentligt igen. Men vad jag läst måste jag då byta vxl låds oljan också ?

om du ser 9 00 min i filmen så delar han på den inre knuten förvisso efter att han har lossat den helt men det ska inte vara några problem att lossa den medans den inre halvan sitter kvar men se till så att inte något av dom tre lagren som du ser vid 9 00 min in i filmen lossnar för då kan du få leta nållager runt hela garagegolvet.

Jag vill fortfarande hävda (dock som bilmek,,) att normalt brukar faktiskt dessa moment inte ställa till det allt för mycket,,, :-)

Men som jag förstår dig så är drivaxeln lite för lång för att ofta där för att dess i det här fallet den inre drivknutan "bara" hoppat ur led vilket lätt händer då man drar ur en drivaxel utan att skjuta på drivknuten i fråga. Där brukar man i regel kunna lirka till baka knuten i läge även med denna sittandes kvar i lådan.

I värre fall är som redan beskrivet att lätta den större delen av dammasken så kommer man åt bättre också detta bör med dom flesta bilar vara genom förbart med dom flesta bilar och sedan går det bra att om det inte går återanvända klämman med en motsvarande slangklämma modell större som bland annat finns hos Biltema.

Okej så bort med den stora klämman bara vid lådan inte den mindre vad jag förstått? Sen bara rulla undan damasken eller är det bara att lirka ur axeln ur klumpen som sitter kvar i lådan? Och sen då? :p kolla så lagrena sitter där de ska och sedan på med den på klumpen men är det bara att ploppa dit den då eller krävs det att man ska banka dit den? Känns som man står här med skägget i brevlådan för kan inte flytta bilen till någon som är mer kunnig och brorsan förlorar arbetstid då han inte kan ta sig till jobbet. Men får jag bara axeln rätt så bör väl dettak vara klart rätt snabbt och bilen i rullning igen.

Vad är det värsta som kan ha hänt då, något som inte går att laga? För visst ska väl man kunna skjuta in axeln lite för nu är det tvärstopp direkt... Förståeligt dock om den ploppar ur sin rätta vinkel :) Men skaffa en slangklämma modell större för det går väl inte att få loss den hel...

Dom brukar vara svåra att få loss hela, då dom är av engångstyp som man klämmer ihop.Går ju att tillfälligt köra utan, särskilt på inre knuten där det inte rör sig så mkt. Du har fattat rätt, bara lossa klämman och dra ur axeln. Ser allt ok ut ska det vara lätt att bara skjuta i den igen. Har du fett hemma kan du ju passa på att gröpa ur lite av det gamla och lägga i nytt.

Jo det ger mest plats att lossa vid en större änden av damasken och även klämringar av engångstyp brukar man kunna rädda för att återvinna igen. Annars funkar det som sagt utmärkt med en större slangklämma.

Men hur känns kuten är det som den hoppat ur led men händer inget då du försker pressa tillbaks denna? Har ännu inte råkat på en drivknut som gått "sönder" under dessa moment utan dessa är rätt kraftiga saker. Brukar utöver att knuten skall kännas hamnat på rätt plats gå att se på damaskens form då den sitter där den skall i sina urfasningar i drivaxeln att damasken liksom inte är utsträckt.

Men är det fortfarande låst läge så lossa nämda större delen av damasken så får man en bättre överblick och vad som hänt under densamma för som sagt brukar dessa moment ställa till det mera för en. :-) Som med mycket viktigt som redan med nämt att försöka ersätta så mycket drivknuts fett som möjligt med nytt fråsta sådant.

Okej ja det känns som att axeln inte sitter korrekt då den åker ut lite när man vrider o nästa halv varv åker den in med en lite smäll osv... Så antagligen har väl ett sådan lager åkt på sniskan det sitter ju 3 st av vad jag sett på videos på youtube :) Hmm jag har ju iinget fett hemma och befinner mig 4 mil från närmsta ställe som har :/ Går det ändå sålänge tills man fixat det?


Jo en sak till: Kommer inte vxl låds oljan rinna ut om jag lossar axeln från den stora klumpen på lådan eller håller den tätt iaf?

Ja det är densamma egna erfarenheten att den knuten bara hoppat ur läget vilket som sagt händer i bland men brukar överlag bara vara att lirka tillbaka på sin plats. Precis så består drivknutar av just 3 stycken gripfästen som ligger i vardera kulskålar i motsvarnade del och visst en kortare tid går det väl bra att köra utan fett med dröj bara inte för länge då det sliter hårt om det går torrt.

Använt då hellre vilken smörjfett som helst i brist på annat men kör aldrig utan damask!

Jo lossar du väl den inre drivknuten från växellådan så kommar iaf viss del olja rinna ur och mindre ju mer bilen lutar åt andra hållet.

okej så kanske mer värt och mindre bök att ta loss axeln helt o upp på bänken för att bedöma det hela o lättare kanske få i allt igen i klumpen ? Kommer det bara en mindre mängd olja är det ju ingen fara på taket. Är det någon special olja eller funkar biltemas vxl låds oljor? Försöker fixa lite fett för säkerhets skull så slippar man skruva igen sen när det ska
fettas in

olja växellåda:

enligt castrol:

vanlig motorolja 10W-30 el. 10W-40
eller växellådsolja SAE 75W eller 75W-90 APi-GL4

så biltemas:
https://biltema.se/sv/Sok1/?quicksearchquery=36986
bör fungera utmärkt

SAE 10W-30 eller SAE 75W är i det tunnaste laget

Ja om det nu bestämt sig för att strula så pass är det enda rätta att pilla bort den inre knuten helt så får du ihop densamma klokt.

Använd sedan exempelvis med nämda växellådsolja från Biltema som även jag positivt använt i dom flesta manuella lådor.

perfekt ska ut nu och skruva, wish me luck det kommer jag behöva :P Inte positiv idag efter allt strul men men... skam den som ger sig