Byta hjullager Honda Accord 2,2 -90

Jo tänkte just på det med bromsoken,, dom låg aldrig på i någon större grad? Där brukar vara fenomenet tillta med allt varmare bromsar och i regel med vibrerande ratt.

Inget ja la märke till att de låg på men ska kolla upp det och rengöra och smörja allt på nytt och sen ta en tur med den igen :) jag tror felet är enkelt men svårfunnet som alltid på de bilar jag får äran att laga :p tror sådana bilar dras till mig :D

Bytte igår till nya skivor och nya belägg men ändå finns där lite vibration i ratten vi inbromsning :( på amerikanska forumet www.ericthecarguy.com säger dom att jag ska svarva skivorna när de sitter på bilen för själva navet kan vara slitet som då ger skak i ratten vid bromsning och svarvar man skivorna när de sitter på bilen så kommer det bli perfekt men problemet är att det finns ingen här i Linköping med omnejd som gör det :(

Om någon här vet någon som gör det billigt eller för en tårta eller påse bulle så blir jag glad :)

För nytt nav är väl bara glömma det kostar väl multum och då åker jag väl på att byta hjullager också igen eftersom lagerbanan kommer sitta som gjuten om man demonterar?

är det drihjulen? hissa bilen lägg i femman släpp kopplingen. kanske be ngn gasa lite så det blir rulle på hjulet. sedan kör du försiktigt ned en vinkelslip på skivan. de ha funkat för mig med en ganska skev skiva som jag fick ordning på på det viset. Det svåra är att komma åt insidan

Ja detta med vinkelspien var kanske yxigaste varianten brukar dock på detta sätt varje vår dra av ytrosten på miatans bakre bromsskivor som annars besikningen brukar gnälla på. Men det kan säkert fungera och insidan kommer man ofta åt om man även demonterar bromsoket.

Svarva bromsskivor vet jag iaf var vanligt förr där ofta med större och dyrare sådana. Visst det är med en möjlig orsak till omn nu navet skulle vara skevt vilket jag aldrig varit med om utan dessa fenomen har i regel helt försvunnit med nya bromsskivor.

Det syns alltså inget märkbart om skivorna skevar då man roterar bromsskivorna om än tydligare om man har drivning på hjulen (fram) utan däck.

Det där med vinkelslipen verkar lite riskabelt, kanske blir ännu mer vibrationer om det vill sig illa :/ Men använda en slipskiva då o inte kap förmodar jag :) Går inte med en kloss och något grövre slippapper ist men då kanske fingrarna får sig en slipning med :D

Enligt dom på amerikanska forumet så var det viss vanligt med Hub runout som det heter på svengelska :P speciellt på hondan som har sådan skiva som sitter fastskruvad bakom navet. Varför heter det Captive Rotors och inte bromskivor på hondan??

Ser inga avvikelser direkt när jag snurrar lite sakta på skivan men antar att pallar jag upp bilen och kör med lite snurr på så borde det ju synas om felande länken sitter i slitet /skadat/skevt nav.

På andra forum har de sagt att länkarmsbussningarna är kaputt men det har jag svårt att tro för innan allt byte av hjullager och skivor o belägg så fanns där inget skak vid bromsning och det mesta är ju borta nu men ändå finns det där.

Nej även jag är väl ur den synvinkeln lite skeptisk till att fixa en skav bromsskiva med vinkelslip (har själv svarvat bromsskivor på plats..).
Skevhet och även ocentrerat är annars som sagt lätt att se redan vid handrotaion och med i många fall med detta lätt kunnat konstaterat detta och ser det bra ut på hondan.

Ligger felet förmodligen inte där utan kan med faktiskt ligga i någon sliten framvagnsbussning som då tillåter en vissa rörellser vid bromsning som med skulle kunna ge sådana fenomen. Men som sagt låter det mindre troligt då åkomman ju kom efter bromskivebytet och det vanligast är just skev till en bromskiva som inte centrerar helt korrekt.
Vet eller har aldrig heller hört just den benämningen Captive Rotors ("fångad rotor" fritt översatt) till hondorna utan det är inget annat än vanliga ghederliga bromsskivor även till denna modell...

Nej förstår inte heller varför de kallas Captive Rotors :/ Men men :) Får helt enkelt palla upp bilen och få lite snurr på skivan o se om den skevar något.

Gör så av egna rätt många erfarenheter brukar detta fenomen synas rätt bra och det behövs rätt mycket skevhet för ge sådan respons i bromspedalen.

Har inte hittat någon som kan kolla skevheten och idag ringer brorsan och säger att nu skakar det dom ett asplöv i ratten igen när han bromsar :( slänga ut nästan 1500 kr på 2 nya skivor plus belägg och det ändå inte blir bra känns inget vidare. Vet inte hur jag ska hjälpa honom heller just nu...

Nej det är då inget alternativ att kosta på ytterligare redan bytta prylar, utan måste få detta närmare undersökt vad som verkligen är orsaken till dessa klart envisa fenomen.

Min starka misstanke är navet men hittar ingen som svarvar på plats de säger att det inte går? Men hur får msn då med navets ev skevheten i beräkningen på svarven ??

Du kan ju kontrollera skevheten, låna eller skaffa en vippindikator och rigga upp den på lämpligt sätt. Vrid sakta och mät på den anliggningsyta som skivan ligger emot. Några hundradelars avvikelse kan vara ok. Så skulle jag jag göra, men är kanske miljöskadad av alltför många år i verkstadsbranchen..

Har ingen att låna av och köpa en känns lite sådär men ja något måste göras innan man kör av vägen pga all vibration vid inbromsning

Som sagt och ser med det baar till egna rätt omfattande erfarenheter att ska det nu till så pass vibrationer, att det känns i bromspedalen brukar det som sagt synas rätt bra med blotta ögat. Där redan vid handrotation av bromsskivan och samtidigt referens ser mot bromsoket ävewn där i fråga om navskevhet.

För det är ingen raketprecision det rör sig om med dess tolleranser gällande bromsskivor innan det brukar kunna kännas i bromspedalen