Peugeot 306 går dåligt och har hög förbrukning

ska inte ett modernt motorstyrning ignorera tempgivaren efter 5 minuter ?
jag tror fortfarande på MAP-sensor teorin eftersom det inte är säkert att det alltid
sätt felkod på dylikt om värdet ut på denna ligger inom arbetsområdet

har du provat att köra bilen med denna bortkopplad ?

tempgivare ligger på ca 2,2 Kohm vid 25C+ lägre värde när det är varmare ca 200-300ohm vid 80-90C+

a128, Nej jag har inte testat detta då jag fick möjlighet att felsöka, fast jag tycker att det är konstigt om felsökningen inte skulle ge koden för Map-sensorn. Men det är kanske värt att testa, fast förstod inte vad jag får ut av detta, hängde inte med riktigt.. Vad kommer hända? eller vad ska hända?

Dr. Dolittle, Tack för tips! :) vet du om det finns något ställe som har lägre pris än mekonomen? någonting likvärdigt Biltema?

Planerar att byta tempgivaren först och sedan termostat om det behövs :)

man ska tänka på att en så pass gammalt system som det handlar om att feldiagnostiken ej är lika heltäckande som på en ny bil, man måste komplettera med manuell felsökning för att konstatera att delen är OK eller ej
även på nyare bilar är det inte säkert att man får någon felkod på Map (eller luftmassa) om värdet på utsignalen fryser på en fast nivå (man kan evt. få felkod på något annat tex. att den går för fett)

Ok men vad ger det mig att koppla ur MAP-sensorn? hur ska bilen gå?

förhoppnings vis går den bra på tomgång men lite sämre när man kör i väg
detta är bara för att få en vägledning och komma vidare

detta är en såpass enkel operation

och är det inte detta så får man gå vidare

Ok, men då ska jag försöka testa detta imorgon och se vad som händer! :)

a128 :fraga När du kopplar bort en viktig givare som MAP-sensorn, går den inte i "limp-home" då, och sätter fixt värde för kanske flera givare? Tänk på att det är en gammal Magneti Marelli :ner detta, inte Bosch :upp. Vem vet hur MMP8 funkar...:o

Jag undrar, går den dåligt direkt vid kallstart trots byte alla tänddelar eller blir det sämre med stigande temp?

Jag tycker absolut att du ska se över alla vakuumslangar som vi varit inne på tidigare.

Du vet de felkoder som din antikvitet :D sätter indikerar inte nödvändigtvis felfunktioner hos komponeneter utan snarare fel i ledningssystemet, evekueringsventilen t ex utgör ju bara en spole (magnetventil) avbrott i den kan nog detekteras, men om den kärvar och inte öppnar eller har fastnat i öppet läge....skulle inte tro det..då krävs det mordernare grejer som antingen har återkoppling (läges-signal) eller ett mer exakt mätsystem (luftmassmätare och MAP-sensor) som kan avgöra om tankurluftning , egr och annat ger rätt förändring vid mätningen insugen luft osv.

Där av, tror jag mer på avbrott i motortempgivaren, alltid eller ibland...kanske sätter den ett fast värde som inte funkar med din dåliga termostat...kanske kan den inte sätta fast värde....utan pytsar på för -50grader?

Lägg till detta att den kanske försöker anpassa (adaptera) bränsleblandningen mha lambdasonden.
Efter reparation kan man med fördel lägga av batteripolen några minuter för att radera felkoder och nollställa adaptionen!

Man kan fortsätta i all oändlighet med teorier...för högt bränsletryck tex och hundra orsaker till det :OO

Ibland behöver man dessutom börja om...är tänddelarna verkligen bra :fraga bytte själv nyligen stift (helt nerslitna) t-kablar (av brott i 3 av 4, gav dock gnista på stift i luften men inte under kompressionstryck) och även t-spole med integrerad tändmodul (spolen sprucken)...Fick alltså byta ett helt tändsystem för att få ordning på skiten...behöver jag säga att det var en 306:a från 1995:eek:

Ok, detta låter lite oroväckande..

Bilen går bättre vidlåga temperaturer, ibland när motorn stängts av när den varit varm och ska startas igen är den svårstartad, bluddrar och röken är svart (märks att den får för mkt soppa)

Jag testade att lossa på MAP-sensorn när bilen var igång, jag märkte tydligt skillnad på tomgången då den gick upp och sedan ner när jag drog ut den. När jag satte i den igen gick tomgången ner.

Jag testade detta några gånger och efter några repetitioner började tomgången pendla upp och ner när jag drog ur sensorn, är detta någonting som visar något?

Imorgon planerar jag att kolla vakumslangen till Map, kolla matarspänning till Map, kolla matarspänning till Tempsensorn och även kontrollera hur kablarna ser ut till tempsensorn.

Och Dr Dolittle, vad tycker du att jag ska kolla? och vad ska jag börja kolla?

att den pendlar när man kopplar bort sensor är en symtop på att den går magert när ma gör det, vilket kan beror på att longtermbanken har "skruvat ned" på bränsletillförseln i botten pga av den har gått fett, den kan behöva lite körning ca 5 minuter

Ok, går ut och kör den en stund utan nu då, hur ska den gå efter det?

jag vågar säga att tomgången blev bättre utan map inkopplad och det känns som att tomgången "återhämtar" sig bättre efter gaspådrag

förövrigt var det inte jättestor skillnad när jag körde, bilen kan ha startat lite lättare dock

Visar detta något?

ja evt. men du måste forsätta att felsöka, mät map-ens utsignal som jag beskrivit innan
sedan får man ohm-mäta tempgivaren om inte så skickar jag er schema på systemet med e-post
för fortsatt felsökning men jag behöver betekningen/kod på motor

Ska kolla upp detta och skriva in det senare ikväll! Tack för alla hjälp! :)

Allvarligt :q Investera nu 214 kronor i en ny tempgivare :i
Du hade ju en felkod också...måste ju betyda någonting;-)

Den har upplevt omväxlande värme och kyla i 16 år :eek: är den inte trasig så har du investerat för framtiden...och gör bytet ingen nytta så kan vi gå vidare.

..och glöm inte nolla adaptionen genom att lägga av batteripolen några minuter!

Inte säkert att adaptionen funkar genom körning om man inte får upp motortempen (omöjligt med trasig givare :i) ....vi misstänker ju även dålig termostat...

Angående att du får reaktion på borttagen kontakt till MAP-sensorn, det tyder ju på att den tillför ngn form av information :i

Vad händer om du tar bort slangen från MAP-sensorn (med kontaktstycket på) och pluggar den så att den inte tar tjuvluft? Ngn reaktion?
Om du sätter tummen över slanghålet med motorn på tomgång, känner du då att den suger??

Du blev oroad av mitt förra inlägg :o :fraga Exakt vad har du bytt i tändsystemet? Och vad har du kontrollerat och hur gjorde du? Kan det vara problem med tändsystemet?

Du vet även på verkstad så provar man att byta grejer...ofta så går man rakt på...inte alltid det lönar sig att hålla på och mäta...."att mäta är att veta" säger man ju, men ibland går det inte eller är för jobbigt :o

man skulle tillfälligt kunna ersätta motor-tempgivaren med ett motstånd med fast värde på ca 220ohm som motsvarar ca 85C+ i motortempratur för att se om det går bra när den är varm