Hej igen!
Då har det här tagit en ny vändning. Var förbi verkstaden nu innan jobbet och de hade hittat ett "fel". När de bytte oljefilter på den vanliga servicen hade visst plattan som oljefiltret sitter på vridit sig och täppt till en returkanal. Det var kostaterat.
De vill inte gå med på att för mycket olja har fyllts i motorn, de menar att det absolut inte kan ske. Det verkar alltså som att de fyller motorrolja utan att kolla nivån efter. Gör man så? Jag skulle inte göra det iallafall. Man vill ju gärna se hur det blev för att få någon typ av kvittens, mycket kan ju gå fel.
De provade oljetrycket på bilen direkt efter att jag hade lämnat bilen igår och det var mycket riktigt för lågt, de vred tillbaka "oljefilterplattan" som de hade fått snedvriden samt bytte olja och oljetrycket var fint igen.
Jag tycker personligen att det här skulle kunna leda till symptom likt täppta oljekanaler.
Vad tror ni, kan det här leda till följdeffekter som bensin i oljan, vilket de säger att det fanns (så mycket så att det luktar efter bara typ 70 mil efter oljebytet)? Jag försöker bara reda ut om ett eventuellt fel på bilen kan ligga på den så kallade "servicen" eller på ett annat fel som oturligt har uppkommit i samband med service.
Bilen har gått knapp 15 000 mil och är alltid servad enligt manualen och på samma märkesverkstad varje gång.
Jag ska få tillbaka bilen i eftermiddag för att sedan hålla koll på oljenivå och bensinlukt i oljan och andra saker.
Håller verkligen tummarna för att det går vägen och inte leder till nåt oönskat.
Ja skönt att det verkar reda ut sig, men fortfarande råder väl viss fundering om var nu all bensin kommer ifrån och har väl knappast så mycket med denna "oljefilterplatta" som det är mycket möjligt var orsaken till oljetrycksbortfallet och om nu med verkstaden iaf erkände detta.
Min erfarenhet med motorer körde på oljeblandad bensin är att risken för eventuella följdskador är minimala, men visst inga garantier finns ju och något du efter hand som du med nämner bör ha lite koll på som att oljan inte skall lukta bensin!
Där jag minns egna ungdomen och några MC där man någon gång råkat glömma bränslekranen som sedan under vintern fyllt både cylindrar som oljetråg fullständigt, men med byte av olja direkt så är det sällan några problem ens med så pass stora mängder.
Och detta är möjligt en "nymodighet" hos verkstäderna att man bara fyller på den mängd olja som det skall vara i en motor, även om för egen del privat som anställd att alltid efterkontrollera oljenivån då den angivna mängden i en motor gäller fullständigt tömd motor som efter vanlig service alltid har minst ett par deciliter kvar som därmed måste räknas av.
du skriver i ett tidigare inlägg att du har fått ågärda ett läkage på växellådan för 10.000:-
var det någon pöl på marken ? slirade kopplingen ? lite läkage genom att växellådan blir fuktig på utsidan är full normalt bara håll koll på oljenivån
sedan får du hålla koll efter nämda bensinlukt för fortsatt felsökning
rent generellt om du ska göra service varför inte göra den själv tex. en GDS-hall vart 1500mil
ett oljefilter + motorolja kostar ca 400-500:- lidl har 5 liter olja för 149:-
en nyckel för att lossa på oljefilter-locket kan man göra an en bit plywood-skiva ca 6*9cm som man gör en sexkant i
eller ring runt till olika allbilsverkstäder för bra pris
känner på mig att VAG bara pumpar en på stålar likt medlemskap i ett fackförbund
fungerar fin-fint bara vara med i A-kassan
Låter som två olika fel men samtidigt är det så osannolikt att båda skulle ske samtidigt så jag vet inte....
Att verkstan har tabbat sig med oljan är ju klart iaf, tror nog inte det har skadat motorn eftersom du inte har kört med tänd varningslampa. Du har nog haft tillräckligt oljetryck ändå verkar det som.
Bensin i oljan brukar vara läckande spridare, ingen koppling till oljan, men hur de här FSI-motorerna är designade har jag ingen aning om, kanske finns det något ställe där bensinen och oljan kan mötas om nån packning läcker...
Jag tycker att verkstan borde visa lite intresse av att analysera oljan, då får man ju kvitto på vilken mängd bensin det är i den.
Har det verkligen runnit in bensin i motorn, utan att varken datorn eller du märker något konstigt eller har mekanikern fyllt på alldeles för mycket olja?
Jag tror på överfyllt med olja men utan att ha sett och känt lukten så vet jag förstås inte säkert.
Hej alla snälla bilvänner, här kommer en fortsättning på ärendet med min kära Golf.
Det har gått ett par vändor sedan sist.
Verkstaden tog på sig att de vridit "oljefilterplattan" fel och på så sätt minskat storleken på returkanalen från oljefiltret och åtgärdade det inklusive oljebyte utan att det kostade mig något, som det ska vara.
Från och med den ordinarie servicen, till åtgärdandet av oljefilterplattan och fortfarande fram tills nu, en vecka senare, späder motorn oljan med bensin.
Det luktar bensin om oljan och nivån ökar redan nu efter ca 30 mil. Var in till verkstaden nu på morgonen och de säger att det här inte går på någon garanti, alltså att det definitivt inte har med tabben med den minskade returkanalen från oljefiltret att göra.
Kan de veta det så bombsäkert, är det så otroligt osannorlikt att en minskad area på returkanalen kan ge följdskador på nån packning eller så?
För mig känns det som om en minskad returkanal borde kunna ge ett högre oljetryck i motorn, oljepumpen jobbar väl precis som som vanligt ändå men oljan har ingenstans att ta vägen? Det är ju inte samma storlek på hålet.
De på verkstaden gnäller nu på att motorn var lortig invändigt, oljan som kom ur motor när den hade börjat späda oljan efter servicen var väldigt lortig och menar att servicarna inte har blivit gjorda i tid på min bil, de 3000 milen mellan servicarna hade blivit 3100 och 3200. Tidigare ägaren hade väl beställt sevice när lampan börjat lysa och hunnit köra den sträckan innan det var dags att lämna in.
De säger att ny olja renar motorn och frigör smuts, jag sa att "-Ja, det gör den säkert, men jag tror att bensinblandad olja frigör betydligt mer", tycker att det borde vara så.
Nåt annat intresant är att de nu säger att den där "Longlifeservicen" som man ska sköta sin VW med inte fungerar efter typ 14 000 mil utan att man ska gå ner på 1500 mil istället för 3000. Det sa han till mig när han tagit mig en bit bort från disken så att ingen annan hörde. Det han också säger är att "-Det händer att Audi/VW 1,8T skär efter service pga att den nya oljan frigör skit i motorn och att oljesilen täpps igen". Är det här nåt som är allmänt känt eller nåt som de vet bakom kulisserna?
När jag fick tillbaka min bil från den vanliga servicen i november var det nämligen ingen som sa nåt alls om att det såg konstigt ut, då fick jag tillbaka bilen helt utan kommentar, det här kommer först nu. Hmmm... jag tycker att det här kanske börjar lika undanflykter och dålig information till kunder.
Verkar jag gnällig och tvär? Jag vill bara inte behöva betala för nåt som märkesverkstaden har ställt till med, man tycker ju att de ska vara professionella och vara ett bättre (tryggare och dyrare) alternativ till en "frifräsare".
Har ni några bra kommentarer och synpunkter på det här?
En rövare: Vet ni om det finns nån vevhusvetilationsslang som kan bli täppt och ge skumma fel. Jag menar, det har ju varit för mycket innehåll (olja/bensin) i oljetråget ett tag så det kan ju ha kommit nåt dit och eventuellt frusit, det är ju rätt kallt ute ändå.
/Hasse
glöm 3000 mila-service det ger dig garanterat problem
alla bilmärken har problem med 3000 milservisar
den bör ligga runt 1500mil, aldrig någonsin över 2000mil med en riktigt bra olja
att den späds ut med bensin har inget samband med oljetrycket
du bör undersöka högtrycks-bränslepumpen nogrannare
det är det ända jag kan se som skulle kunna orsaka det via tryckstångens packbox
glöm märkesverkstaden det kostar en bara bara en massa onödiga pengar
eftersom det ej ändå finns någon garanti kvar
jag har varit i väg i veckan bla. dalarna och i kylan -26C och lyckats paja ena gasfjädern till bakluckan biltema 68-266 fixade till det
Är och har med alltid varit helt skeptisk till dessa 3000 mila intervaller som bara är till för att lura kunden med dess följdproblem mängder fått, speciellt sådana bilar med lite mera mil.
Rekommenderar uteslutande att serva även dessa bilar med dom gamla "hederliga" 1500 mila intervallen iaf då dom har passerat 20000 mil och mera, som dom flesta motorer mår allra bäst av och då kan man dessutom använda en lite enklare oljorna i stället, det är min erfarenhet med på det området.
Tråkigt med denna verkstads bemötande var det gäller detta med oljan och vad dess bränsleinblandning ställer till det med oljan torde varje kompetent bilmekaniker ha god vetskap om och visst då nu ingen sådan garanti går att åberopa så kan man lika gärna som sagt anlita mindre verkstad i så fall, för något skumt verkar det vara med denna högtrycks bränslepump, helt klart.
Att oljan var skitig när de tappade ur den är ju inte så konstigt när den varit utspädd med bensin, det lär väl mekanikern ha fattat också tycker man :OO
Synd att de inte visar något intresse av vad som kan ha hänt, om bilen fungerade normalt ända tills de tog in den för service så borde de väl vilja veta för sin egen skull också.
Ta kontakt med Sverker & co på Plus ;)
Hej Hej,
Nu känner jag att jag också måste få tycka/tro lite...:r
Det måste vara som a128 säger, HT-pumpen läcker kring axeltätningen och sölar in soppa i oljan vid kamaxeln.
Hade det varit läckande spridare som besudlade oljan, så hade det märkts på gången och lambdasonden hade reagerat och motorlampan hade lyst :i
Har svårt att se hur det skulle kunna hänga ihop med förlorat oljetryck...vilket i sig är mkt allvarligt och på kort tid kan förstöra/försämra vevlager (även ramlager men vevlager brukar gå först). Kamkedja, om man har sådan är också känslig för bristande smörjning, vilket påtalats tidigare i samband med "sludge"!
Nu blir man ju nyfiken på designen av dessa FSI motorer!
Är högtryckspumpen smord av motorolja eller hur menar ni att den är i kontakt med olja?
Är det möjligt att det har hänt nåt under servicen som orsakar det här?
Två olika fel som inträffar samtidigt är ju lite märkligt men konstigare saker har väl hänt.
Javisst får var och en komma med sina tyckanden,, det är ju det dels forum är till för vettja,, :-)
Är heller inte helt hemma på dessa "nymodigheter" som dessa högtrycks pumpar, men kanske dax att läsa på lite mera om dessa då,, och visst verkar det något kring just denna konstruktion som med för den delen heller inte torde vara helt okänt för VW centralt i så fall.
Men borde i vilket fall som helst vara något att verkligen gå vidare med om det till och med kan röra sig en konstruktionsmiss det är fråga om,, och som sagt så behövs inte vidare mycket bränsleutspädd olja för mera bestående skador verkligen blir ett faktum!
Ffraggelpelle2010-02-13 · #starvinmarwin, hur går det? Låter som rena mardrömmen...
Självklart tänker man ju att det har något med servicen att göra, eftersom det kom just efter. Ett fel har dom ju redan erkänt. Läckage från nån högtryckspump låter kanske långt ifrån något dom borde rört vid en service, men vad vet jag...
Jo precis har ju nu gått mer än en vecka och återkom gärna med rapport om hur det går med denna mardrömssenario,,,,
Hej!
Här kommer en liten rapport angående problemet med min Golf.
Sedan jag var i kontakt med verkstaden senast har bilen tyvärr fått stå. Har grymt mycket runt mig just nu men i nästa vecka ska jag ta tag i det igen.
Har funderat på hur jag ska tackla det här. Märkesverkstaden säger att de inte har med felet att göra (hur de nu så säkert kan säga detta). Den kommentaren fick mig att fundera på om jag skulle välja en annan verkstad för att åtgärda problemet, fast då försitter man ju sina möjligheter att få till en uppgörelse med dem om vem som står för och har orsakat felet (alltså att motorn späder oljan med bensin).
Jag återkommer i nästa vecka, då kan jag berätta hur det går vidare. Jo, det känns inte bra det här och jag är ju tveksam till att använda den verkstaden igen. Har även hört andra nu så här i efterhand som inte är nöjda med just den verkstaden. Rätt eller fel, det vet jag inte, jag kan bara stå för mina egna erfarenheter.
Som sagt, jag återkommer.
/Hasse
Åk till en annan verkstad med bilen och få felet åtgärdat, då kan du förklara saken för dom, och be dom skriva orsaken på fakturan eller i ett "intyg" som du kan gå till konsumentvägledaren i din kommun med (OM felet har orsakats av första verkstaden), där gör du anmälan till Allmänna Reklamationsnämnden, och yrkar på återbetalning av summan och andra utgifter du har haft pga detta. Skicka kopior på alla papper till märkesverkstaden, då slipper du väntatiden som är över 6 månader hos ARN, och det brukar sätta fart på företagen.