Golf Variant 1.6 multifuel

hej, hur stora mängder olja snackar vi om ? hur många mm över max sträcket ?

Det är inte mycket men ca 2 mm.

Det JAG är nyfiken på är färgen på oljan.

Den är ljusare än vad den var på min gamla Audi. Fast jag vet inte om de syntetiska oljorna är ganska ljusa i färgen. Det var i alla fall svårare att se på stickan hur hög nivån var och som sagt, jag upplevde den som ljusare.

Ok, det jag var lite rädd för var att oljan var som majonäs till färgen, vilket tyder på vatten i oljan; men så är det nog inte. Har oljemängden ökat sen du kollade sist? Den läcker inte bara vatten nånstans?

Hej och välkommen och hoppas med det att du finner svar på dina funderingar här,, :-)

Normalt är det lite svårt att av den anledningen uppskatta färg osv på en väl använd motorolja, som ju normalt blir mörkare ju äldre den blir,, och med så pass lite över är det av erfarenhet inte vidare mycket att oroa sig för,, och på en så pass ny bil.

Lite värre i så fall med kylvätskenivån är så pass låg som normalt sett inte skall minska alls och har denna nivå minskat under den tiden du haft bilen? Om inte så fyll upp denna till rätt nivå med kall motor och håll sedan lite extra koll på denna och gärna ett öga på oljenivån med.

Eftersom jag köpte bilen sprillans ny i juni så har jag lite svårt att tro att den redan från början hade en kylarvätska som låg på minimum.
En sak till som jag naturligtvis skulle ha skrivit redan i första inlägget är att en morgon i veckan när utetemperaturen låg på ca -15 grader så "plingade" det till och i displayen (eller vad det nu kallas på en bil) stod det oil pressure och något mer som egentligen handlade om att kolla manualen. Fast Manualen blev jag inte klokare av. I alla fall någon minut efter plinget så visade sig inte problemet mer varken då eller nu.

Ja det skulle man ju i och för sig kunna förutsätta att denna nivå då låg på normal nivå men ens som ny är detta ingen garanti,, men det bör väl finnas kvar på denna nya bil att åberopa angående dessa problem,,,

Jo, nybilsgarantin finns förstås kvar. Men jag behöver bilen i veckan och är osäker på om jag törs att köra med den?

Ja det kan du göra om det är på det viset, men fyll på som nämt med kylvätskan upp till rätt nivå, detta sedan med att oljelampan "plingade" till vid den kallstarten kan vara helt normalt under förutsättning att den sedan släcktes tämligen omgående.

man ska tänka på om det är riktig kallt så kan kylvätske-nivån vara lägre än vanligt

när man kallstartar bilen kan det ta enliten stund innan oljetrycket kommer upp
motorn kanske är fabriksfylld med mineralolja ? och den är ganska trögflytande kall

Helt korrekt och vid varm motor brukar dess nivå stiga något som då bör ligga strax under MAX sträcket, och så även denna oljetrycks lampa/signal brukar kunna göra sig påmind lite extra länge vid kallstart efter dels längre tids uppehåll så väl som i klart låga utetemperaturer.

Då kanske det trots allt inte är så farligt? :)

Jag tror inte det föreligger ngt problem....

Vid kortare körsträckor absorberar oljan gärna lite bensin...nivån stiger på stickan....när man kör en lite längre sträcka brukar soppan dunsta av och oljenivån normaliseras...

Om det finns synlig kylvätska i expansionskärlet, oavsett nivå tycker jag inte att du skall fylla på, utan uppsök verkstad så fort tillfälle ges och på peka att den förbrukar kylvätska och kräva en garantiåtgärd...fri lånebil osv...:upp

En ny bil ska bara funka...annars ska den fixas gratis...:utrop

Multifuel...betyder det att du kör på etanol :fraga I så fall är risken ännu större att oljan kontamineras av bränslet och oljan behöver bytas oftare...jag tror det var 1000 mil mellan oljebytena på de första årsmodellerna av SAAB Biopower som exempel.