Volvo 745

Får man gissa att det är 1984 års modell? Insprutningsmotor med CI-system (K-Jetronics)? Ett utmärkt system men kan vara lite knepigt när det börjar strula speciellt när det kommer till bränsletryck då det är lite komplicerat att mäta alla faktorer i CI-systemet så vi får hoppas att det inte kommer till det. Från vilken bil tog ni spridarbryggan och vilken motorbeteckning hade den motorn?

För att försöka ringa in var vi skall börja så föreslår jag att ni provar att spruta startgas i insugskanalen efter Luftmassemätaren. Om nu motorn går bra så länge den får startgas så vet vi att vi skall titta på bränsletillförseln.

Mvh Janne

det är en 88:a faktiskt ;) vii tog spridarbryggan från en annan volvo 745 88:a, med samma motor.. har redan testat med startgas och det funkar inte=/ Vi fick ett annat tips med att ta ut tändstiften och lägga på en varm platta så dem torkar, för bilen dränker tändstiften i bensin vilket vi inte heller vet varför den gör, men det har väl antagligen med problemet att göra, för efter vi vårmt dem och satt i dem startar den och går typ 1 km sen blir det samma igen =/

Om det är en 745 88 så har ni inte B23E motorn. Om det är en 88:a så behöver jag veta om det är med LHJetronics 2.2 insprutning eller 2.4 . Om ni har en liten dosa vid vänster fjäderbenstorn (förarsidan) där man kan se sex hål så är det en 2.4 och dosan är till för att kunna ta ut felkoder.

Mvh Janne

Vi har ingen sån dosa så det är väl en 2,2 insprutning då kanske? Jag har ingen aning .. :(

Om du tittar på kamremskåpan som sitter längst fram på motorn så skall det sitta en vit etikett där motorbeteckningen står för du kanske har en 230E och då är det viktigt att veta om du tog en spridarbrygga från en bil med samma motorbeteckning. Att t.ex. ta en spridarbrygga från en 230F och sätta i en 230E är inte så bra.

Mvh Janne

Vi har en B230F visst :o Jag TROR att vi har en spridarbrygga från samma motor, för den vi tog spridarbryggan ifrån hade ingen dosa heller .

Bilen gick helt felfritt i två veckor efter att vi bytt spridarbryggan? vrf gjorde den det då?:o

På expansionskärlet sitter ett svart relä som brukar kallas spridarrelä, egentligen är det ett avstörningsrelä för spridarna. Detta relä kan ställa till svårigheter ibland, ett av problemen med detta relä är kallödningar, öppna reläet och löd om alla lödningar. Observera att lödningarna kan se helt OK ut på ett kallt relä men sprickorna visar sig när reläet blivit varmt.

Vi provade att byta det relät med pappas bil och då funkade vårat.. så det är det ju inte.. =/ våran får ju för mkt bränsle verkar det som eftersom tändstiften dränker sig i bensin, sen ryker den som fan, och det är svart rök nästan ?

Problemet med att den dränker stiften, var det samma sak även före byte av spridarbrygga? Hur ser luftfiltret ut, kanske dags för byte.

Mvh Janne

Jag vet inte alls om den var så innan, vi tänkte inte på att kolla dem då, bytte bara spridarbryggan då =/.. Tror det är relativt nytt faktiskt.. Det är ingen som vet vad det kan vara på bilen!

Vi har kollat bränslepumparna, fördelaren, alla möjliga olika reläer, tändspolen, tändkablar, tändstift, plus massa mer som jag inte kommer på nu. Fick bilen till att starta precis, men så stängde jag av den, och försökte starta den igen men då går det inte!

Prövade ni även med att torka samtliga tändstift ordenkligt en gång och testade sedan att starta motorn? Brukar med fungera bra med lite eldlåga för att torka och värma upp tändstiftens elektroder. Verkar lite som ni är på gång då den sista gången iaf han tända till inan du slog av tändningen blir sedan alla stiften direkt eller nära på genom blöta?
Kan med röra sig om läckande spridare men där sällan på samtliga i så fall.