Volvo 740 gl eller glt 16 valve 1990-1992??

B234F = 16v
B230F = 8V

16 ventilaren kan vara väldigt dyr att reparera ifall någon rem eller lagring går sönder har jag för mig att det sagts.
Vanliga 8 ventilaren är väl så gott som skottsäker vad gäller det mekaniska,
och håller för ett kamremshaveri. Och billig i drift.

@Anders P 21151 wrote:

16 ventilaren kan vara väldigt dyr att reparera ifall någon rem eller lagring går sönder har jag för mig att det sagts.
Vanliga 8 ventilaren är väl så gott som skottsäker vad gäller det mekaniska,
och håller för ett kamremshaveri. Och billig i drift.

har kollat på två volvo 740 sedan båda är från 1990 men dom skiljer lite i års skatten, den ena 1635 kr och den andra är 1818 kr, på den med 1818 kr står det manuell låda i rubrik men man får ej se invändigt på den andra med 1635 kr får man se invändigt där är det manuell låda, men varför skiljer det sig ändå. Obs båda har nivåreglering.

Det är väl vikten ( utrustning eller kombi/sedanutförande ) som ger skillnad i fordonsskatt.

@OpelMicke 21147 wrote:

Ska köpa en volvo 740 1990-1992 men vet inte om glt 16 valve är bra?

har hört att det är mer el i motor i glt 16 valve?? än i gl

och vad heter motorn som är 16 valve och den som sitter i gl??

Beror ju helt på vad du är ute efter.. Mer el i 234:an vet jag inte, men det som finns är inte mer avancerat än i 230:n och vållar inte fler problem. Det skiljer ca: 40hk på motorerna och GLT:n vinner mycket på körglädje och karaktär, om du drar mycket släp så är GLT:n bästa valet. Men om du ser till ekonomin är en vanlig GL ett bättre val då GLT kostar i princip lika mycket som en Turbo att försäkra.
GLT-maskinen är en av Volvos bästa motorer och står pall för mycket stryk, viktigt är bara att ha koll på kamremsbyte för det är det som är dess svaga punkt och blir dyrt om den brister... mycket dyrt. Värt att kolla upp är om balansremmen är bytt samtidigt vilket är minst lika viktigt, det händer inget i sig om den går sönder, men till 99% säkerhet kommer den isåfall att trassla in sig i kamremmen och resultatet blir detsamma=hål i plånboken.(många säger att den inte behövs och att man får ut mer effekt om man helt sonika tar bort den, min åsikt är att den sitter där av en anledning...)
GL-maskinen har inte detta problem, inget som går sönder vid kamremsbrott såvida du inte ligger på 8000rpm.
DOCK finns det en GL som man ska akta sig för, B230K. Finns endast i -87:årsmodell har jag för mig så det drabbar ju inte dig som letar nyare.

Lycka till med att hitta rätt bil, finns en uppsjö av dem så köp inte första bästa du hittar utan ta tid på dig. Sen har du en bil som håller i många år och många mil.

har köpt en blå volvo 744 GLE 1990 för 15000 kr. Men vart hittar man färg koden på bilen? på dom Granadan står färg koden i motorhuven och där bak men hittar inget på volvon???

@OpelMicke 21284 wrote:

har löpt en blå volvo 744 GLE 1990 för 15000 kr. Men vart hittar man färg koden på bilen? på dom Granadan står färg koden i motorhuven och där bak men hittar inget på volvon???

Har för mig att det är under huven på plåten framme vid kylaren det ska sitta en liten blank plåt med chassinr mm instansat.. Inte helt säker dock men tror att koden är i stil med Y-XXX där Y=bokstav och X=siffra.

Hej jag undrar om det är turbo i en GLT. Jag är inte så kunnig om volvo så.. Som jag har läst så är det inte det.. har jag fel eller???:fraga

Inte original. GLT står väl för typ Grand Lux Touring, och är en sportigare variant av volvomodellen i fråga.
200-400-700-900 heter väl Turbo i modellbeteckningen om de har Turbo monterad?

Okej tack,, men det är väl en större motor i GLT???

Njaee.... Insprutning är det, men större är jag osäker på.
Det satt väl B23 i GLT, och den motorn gick väl att få i andra modeller också. Kanske med annan effekt dock.

@Anders P 21385 wrote:

Njaee.... Insprutning är det, men större är jag osäker på.
Det satt väl B23 i GLT, och den motorn gick väl att få i andra modeller också. Kanske med annan effekt dock.

Ja,, jag menade det,,hehe.. för i en Gl är det la bara 116hk??? Var för mej det.. är det samma motorer i 740 som 240 B230K är la samma???

740 glt sitter det 16 ventilare i . kommer inte ihåg betäckningen på motorn , har för mig att det är 156 hk i den .

@johan 21394 wrote:

740 glt sitter det 16 ventilare i . kommer inte ihåg betäckningen på motorn , har för mig att det är 156 hk i den .

Motorns beteckning är B234F... Att det skulle vara 156hk i den känns lite för mycket, (men å andra sidan väger en 740 en hel del) den är obetydligt roligare än en GL i mina ögon. Att den dessutom kostar lika mycket i försäkring som en turbo gör ju den till en ännu mindre attraktivt köp.

nej satsa på en turbo eller en GL tycker jag...