volvo 740

Kan handla det om läcka eller läckor i luft eller vakuumslangar. Spruta startgas runt insugskanal inkluderande insugspackning, spruta gärna mot undersidan av insugspackningen också då läckor i denna packning ofta uppstår där. Kan vara bränslefiltret som hur som helst troligen behöver bytas som lämplig serviceåtgärd. För att ytterligare kunna hjälpa så vore det bra med motortyp och specifik bilmodell t.ex. GL, GLE e.t.c.

Mvh GK

Precis så skulle det underlätta lite mera om vad det rör sig om för motor i denna om det tex är en B230A som det där med kan saknas olja (ATF) i förgasaren eller att dess invändiga gummimembran är skadat. Men som sagt annars låter det en del som det kan röra sig om vakumläckage någonstans på insugsidan.

Hej och tack för era tips! Ska kolla det med vacumslang och förgasarolja.Motorn är en 230 F ,typ 2,3 och bilen en 740 gl-1987.Tack så längeMvh/Gretschman

Okey då det är en F-motor är det iaf insprutning på denna med eller utan katalysator som var "frivilligt" som 87 års modell. Så då kan du skippa detta med oljan och förgasaren men satsa mer på det andra.

Hej igen!
Ja...nu har jag gjort rent stift och kollat tändkablar.Ett par stift var väldigt sotiga.Luftfiltret var väldigt smutsigt.Den går lite bättre..men den är fortfarande ojämn i gången.På den grova luftslangen från motorn till luftrenaren sitter en fyrkantig sak som det står Bosch på.Om jag drar ur kontakten till den så går motorn jämnare.Är det en så kallad luftmassemätare eller?? Kan det va den som spökar??? Eller kan alltihop ..alltså att motorvarv går upp och ner vara nåt fel med katalysatorn??

Katten kan du utesluta, den renar bara avgaserna, likaså bränslefitret då "fel" på det mer visar sig vid belastning av motorn då bränslebehovet blir som störst.

Kontrollerade du ev, vakumläckage på insugspackningen somm janne beskrev?
Vanligt fel på dessa motorer att insugspackningen torkar och krackelerar med bl,a ojämn tomgång som följd. Testa med startgas eller t.o.m vattenduschning. Ändras varvtalet har du funnit felet.

Under insuget bör det finnas en cylindrisk sak med slangar och elkontakter, det är tomgångsmotorn, den kan bli smutsig invändigt och då inte fungera som tänkt. Lossa elkontakten och se om skillnad i tomgångsvarvtal kan märkas, alt, demontera den och rengör.

Luftmassemätaren ( lmm ) mäter mängden luft motorn förbrukar, mätning görs via en metalltråd som hettas upp elektriskt. Blir den smutsig kan mätvärdet bli fel och därmed bränsleblandningen. Normalt rengörs den automatiskt genom avbränning ( förhöjd temperatur ), men ibland fungerar inte det och då kan man ( på egen risk! ) rengöra den med ex,vis bromsrengörings, elektronikrengöringsspray eller liknande.

Hej igen!
Har gjort rent gasspjället och tomgångsventilen med Wd 40..men den går fortfarande ojämt.Alltså..den är bättre..men inte så mycket.Den går fortfarande ojämnt och hackar på tomgången..och gasar man till lite och släpper gaspedalen..så stannar motorn.När den står och går på tomgång så kommer det då och då som förgasarknallar.Fast det är ju en insprutningsmotor.Lossar jag el,kontakten till katalysatorn.så går den upp i varv och låter renare.Har inte kollat bränslefiltret än..kan de va det? Vart sitter det nånstans?? Tack igen på förhand Mvh/Gretschman

Den frågan kvarstår kontrollerade du eventuellt vakumläckage speciellt där vid insugspackningen som med motorn gående på tomgång och lite sprayandet längs misstänkta skarvar och slangar. Som där vid minst läckage ger en klart förhöjd eller förändrad tomgång och en läcka är funnen för det är tämligen vanligt med just dålig insugspackning på dessa motorer.

Annars Surrar även pumpen i tanken med motorn på tomgång, öppet tanklock och örat vid tankhålet? Är pumpen i tanken kass...märks det tydligast då det är mindre än halv tank... Om den sedan inte är servad nyligen så lossa även fördelarlocket och set till att det ser fräscht ut invändigt samt att dess kontakter och rotor med är hela och rena. Byt annars fördelarlock och rotor som med kan göra underverk.

Mindre troligt som sagt att felet skulle vara bränslefiltret med dessa symtom men tomgasar man, varvar den då upp lätt? Bränslefiltret sitter annars mitt under bilen.

Glöm bränslefiltret, det är inte problemet för dig nu.

Kolla insugspackningen först och återkom med svar på om motorn alls reagerar på startgas som sprayas på/runt insuget och dito vakumslangar mm.

Filtret sitter f.ö bredvid huvudbränslepumpen under bilen, ungefär mellan fram och baksäte på Vänster sida.