vibrationer i Mondeo 05:a

Låter som drivknut(arna). Om möjligt hissa upp bilen och känn på knutarna annars får du krypa under så gott det går. OBS om du hissar upp med domkraft se till att ställa pallbockar under bilen så inga olyckor sker.

Mvh Janne

Dessa modeller är det mycket vanligt med skeva drivaxlar som då uppvisar dessa fenomen, detta brukar märkas rätt tydligt med framvagnen upphissad (med naturligtvis pallbockar som säkerhet),,, och sedan för hand rotera hjulen för att se om någon av drivaxlarna inte är helt raka, även den högra stöddrivknuten (den i mitten på den högra drivaxeln på bilden) :https://bilder.lagabasen.se/delar/1048/1048257864vy1.jpg är med rätt vanligt förekommande defekt med dessa modeller också, känns med för hand om denna verkar glappa för mycket.

Dåliga yttre drivknutar brukar med i regel mera ge knackande läte och då mera vid fulla hjulutslag med samtidig accelleration,,

Kolla om den slängt ut fett ur de inre drivknutarna . mycket vanligt , har du tur så räcker det med att fylla på med nytt fett , värt att kolla/testa i alla fall

Jo det är med som sagt vanligt förekommande fenomen som sagt med väl att kolla upp och även med av egna erfarenheter att det iaf för dom inre vars damasker brukar sitta lite löst och då kastat ut det mesta av fettet, detta brukar med synas rätt bra om omkringliggande ytor som i en rak linje där fettet i så fall kastats ut.

Sedan har jag positivt om det varit problem med dessa använt rätt storlek av en slangklämma som sedan tätat till drivknutsdammaskerna fullständigt,,,

Har kört lite mer med bilen för att hitta felorsaker.
Det vibrerar i bilen vid minsta gaspådrag, släpper jag gasen så inget ovanligt, men så fort det blir minsta acceleration så skakar bilen.
Känner inget i ratten..
Är det mest troligt med skevdrivaxel?
Går det verkligen att se när den är upplyft?
Är det lämpligt att köpa begagnad på skroten? Hur vet jag om den är ok?

Kan det vara typ motor, växellåds fäste som är kass?

Kan det verkligen vara fettproblem som orsakar såna vibrationer??

Vad är nästa steg för att hitta den rätta felorsaken???

Mkt tacksam för hjälp...

Låter dels lite för ny bil för att dessa fenomen skulle bero på dåliga motor/växellådsfästen och med det skulle ge lite andra grövre symtom som skulle kännas mera i hela framvagnen, men du kan inte urskillja från vilken sida det verkar komma från dessa vibrationer?

På dom bilar jag fixat detta på har man rätt tydligt sett med framvagnen upplyft att/om drivaxeln i fråga är skev och inte alls centrerar till att även nämda drivknut glappar rejält som med brukar kunna jämföras med motsvarande sidas drivknut.

Och som sagt med utkastat fett från tex dom inre drivknutarna kan med ge liknande fenomen som jag med åtgärdat på flertalet bilar, så det är med klart värt att kolla upp, sedan är det väl alltid lite av en chansning med att köpa begagnad drivaxel men tar man iaf från en bil men så få miltal som möjligt så ökar iaf dessa oddsen att den drivaxlen är bra.

Jag var intreserad av en 04 för ett tag sedan som stog hos en mindre handlare .
Ringde förra ägaren & fick reda på att bla drivaxlarna skulle ha varit slut . besked han fått av en fordverkstad .
Han hadde bytt in bilen på annan ort så den här handlaren hadde köpt den från handlaren som bytt in den som defekt .
Pressade ägaren till bilaffären lite om drivaxlarna & det kom fram att han bara fyllt på fett i damaskerna som jag misstänkte . det fanns inte tendenser till vibrationer i bilen . den förra ägaren sa att bilen varit i stort sett okörbar .
Nu fanns det en del andra fel på bilen så det blev ingen affär . men annars å hade jag köpt den . så kolla att de inre drivknutarna verkligen har fett i sig så dom inte går torra

Jo så har även för egen del med "räddat" några sådana bilar med liknande symtom med just att bara komplettera med mer fett och tillse att dammasken sedan blir ordenkligt förseglad, för fettet tar bort bra mycket av spelet som uppstår i en torrkörd drivknut.

Är dock knuten så pass slut räcker det inte med hur mycket fett man än trycker in,,,

Fortfarande problem med vibrationerna, tryckt i rätt mycket fett i inre knutarna men samma som innan.
Det är ju ett visst oljud vid körning, låter mer som ett hjullager är slut...
Får försöka lyfta upp bilen och kolla under, om det glappar eller skevar.
Vågar man montera en begagnad drivaxel, köpt på en auktoriserad skrot???
Att gå till en ford verkstad ruinerar en väl.....

Har tryckt i rätt mycket mer fett men ingen skillnad.
Får väl se till att lyfta upp bilen och kolla under på ev skevhet.
Kan det vara så enkelt att man kan se med ögat om den är skev??
Känna med handen om inre axeln glappar??
Det låter lite från något framhjul, typ hjullager som är slut..

Vågar man montera en begagnad drivaxel? Det finns en del på skrotarna.
Är det mycket jobb att byte en drivaxel? ska det tappas av olja och grejer??
Det är väl ingen ide att gå till ford, då kostar det väl skjortan...

Tacksam för respons...

Okey då har du iaf testat med mera fett i knutarna utan vidare resultat och i regel brukar man se rätt bra om det är någon drivaxel som är skev. Till att även känna att det endast finns ett minimalt glapp vid dom inre knutarna.

Med begagnad drivaxel är det ju alltid en risk att den inte heller är helfräsch då dessa är tämligen vanligt fenomen på dessa modeller. Annars där har jag själv med flertalet bilar hämtat hem både drivknutar som kompletta drivaxlar från just tyska e-bay (https://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i.html?_nkw=Ford+Mondeo+Kombi++antriebswelle&_sacat=9884&Baugruppe=Fahrwerk%2520%2526%2520D%C3%A4mpfung&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&Fahrwerk%2520%2526%2520D%C3%A4mpfung=%21&_odkw=Ford+Mondeo+Kombi+ANTRIEBSWELLE&_osacat=9884&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 )som jag med bara kan ge plus för, som tex komlett fabriks renoverad drivaxel 1200:- inklusive frakt hem till dörren på ett par dagar.

Liten hake där är dock att även tyskarna kör med pantsystem som är runt 20 euro (200:- ) per drivaxel, som i regel inte lönar sig att skicka tillbaks denna, men gör iaf totalpriset klart överkommligt.

Annars är det inte speciellt omfattande att byta drivaxlar även om det ingår att lossa bland annat vardera sidas spindelleder och i regel tappas en del växellåds olja ur vid dessa moment som sedan efter kompletteras till rätt nivå.