AAndersTrådstart2011-09-08Rengjorde "kontakten" för flamfällan för c:a 1 månad sen och dryga 250 mil. Då var det relativt mycket olje-vatten.
Den har sedan dess varit ren och senaste 1½ vecka, till en början samlats lite olja som en oljefilm och nu gått över till det bruna geggstadiet.
Jag räknar med att det är helt normalt, kletet är mer som en film runt och i flamfällan och där den ansluts till luftslangen. Där det samlats som mest är dryga millimetern tjock.
Vad jag då funderar på är idag när jag kör ung 10 mil så motorn är varm. När jag kollar vid flamfällan så finns det vatten där, droppar och någon liten pöl i kanten i hålet då liggande ovanpå oljekletet.
Vad är då detta?
Är det ett stadium i att motorn blir avfuktad så att säga, att kondensen börjar drivats ut ur motorn och har samlats där?
Nästa fundering, frågan kanske höjer ett par ögonbryn, kan detta fenomen också bero på att det kommer in kylvatten in i motorn. Motorn är varm och vattnet kondenserar och sugs ut genom vevhusventilation?
Bilen är en V40 med 2l motorn, ej turbo, men det känns som om frågan kanske är lite mer generell än märkesspecifikt.
Kan bli en del ansamlingar av främst olja i dessa rent generellt och speciellt med många kortkörningar där motorerna sällan eller aldrig når driftstemperaturer. Viss mängd kondensvatten är iaf mina erfarenheter att räkna med kan ansamlas som sedan med värmen bör kondenseras bort, men rör det sig om större vattenmängder bör felsökning inledas till om det nu rör sig om kylvattenläckage.
Detta efter tex att hålla stenkoll på just kylvattennivån en tid och se om det där försvinner något kylvatten.
Jag håller med Peter där, men dock att det kanske inte ska ansamlas i flamfällan, vevhusventilationen så snabbt...
oljor och drivmedel är så rena nuförtiden, så det mesta känns som syntet.... men om motorn är sliten så visst.....
Håll stenkoll vattnet bara som sagt...
Ja motornm är inne på 24000 mil nu, så den är sliten därefter. (Jag har inget problem med att göra i ordning och slösa bort surt förvärvade pengar.(Jo lite dåligt samvete kanske.))
Olje-service har varit skött på den. Just nu, osäker, men oljan är så pass fin att jag skulle tro att det är helsyntet i den.
Jag kör normalt 8km hem -> dagis -> jobb och sedan på eftermiddag samma resa i retur. Så dagligdags så är det bara småkörningar.
Så att det har kommit lite sådant där oljeklet var jag beredd på. (Det var inte igensatt på något sätt utan det hade börjats ansamlas, men vattendropparna stack ut från det ordinära.)
Torkade ur den igår igen då och kommer att göra en liknande tur imorgon och skall se om det finns kondensvatten igen.
Håller koll på kylarvattnet för att se, jag trodde jag var ute och famlade lite där. Fast det verkar som att möjligheten finns att det är ett begynnande litet läckage.
Bilden är jämförbar, fast ta bort en av de större dropparna.
Ja med åren och allt slitnare motorer är även min erfarenhet att lite beroende på konstruktion blir allt vanligare att dessa sätts igen med oljerester osv och just vid mer eller mindre konstanta kortkörningar blir detta med mer regel än undantag att det även kan ske viss vattensamling i dessa system.
Men håll med som sagt extra koll på kylvattennivån och rapportera gärna sedan hitt hur det verkar fungera för dig.