Värme och kylvatten?

Ja med sådan hemkopplade bilar kan man hitta många olika mer eller mindre primitiva lösningar,, knepigt med att du får bra med värme inne i bilen som ändå tyder på att iaf viss cirkulation förekommer, detta brukar med rätt tydligt kunna konstateras då man med tex en trädgårdsslang spolar igenom densamma.

Känns även att båda rätt snart efter att motorn gått en stund att båda ingående slangarna till värme elementet skall vara ungefär jämnvarma, likaså dess tempgivare som med i regel sitter i anslutning till kylare eller kylarslang sitter i direktkontakt med vattnet.
Så kan det om det inte kommer vatten där vara igensatt under förut sättning att det finns tillräckligt med kylarvatten i systemet.

Med kondensen är det mycket beroende utetemperatur och hur fuktigt det är och hur läng en bil står kall, om hur mycket kondens det då hinner bildas, men normalt bör det mesta av denna kondens ha dunstat bort efter några kilometer.

Det var mycket luft i systemet, men det satt en luftskruv på den övre slangen, men vet inte om det är läckage på elementet eller om det rann ned vatten när jag hade isär och luftade, återstår att se.
Spolade in vatten vid tempgivaren till kylfläkterna men fick dem inte att starta, får kolla givaren.

Jo luft i ett kylsystem kan ge diverse skumma fenomen, men med bra luftmöjligheter så bör så problemet kanske sedan vara borta,, men givaren så pröva med att bygla dess kontakt som då skall starta dessa och den givaren är defekt.

Ja, den har varit byglad hela tiden tidigare, men tänkte nu när det blir kallare, så vore det gott att får värme tidigare.

Ja just det nämde du i första inlägget,, men då är det helt klart denna givare som sgat upp sig och förgående ägare inte brydde sig om att byta den, men den haken att motorn nära på aldrig kom upp i temperatur,,,

Vilket grad ska den slå till?
Är det inte två läge på den?
Den har ju 3 stift, så jag tänkte att den skall starta 1 och 1+2 fläkt?