Transit 2,5T startar ej efter kamremsbyte

Är det en diesel?
Om något gått sönder beror på vilken del som inte stått rätt.

Om kamaxeln och vevaxeln står rätt men pumpen fel så är det ingen fara men om kammen och veven inte är i rätt läge så har du garanterat slagit i ventilerna i kolvarna när du kört den på startmotorn...

Hur mycket fel stod den först då? Var det bara ett par kugg lär det inte ha tagit i.

Hej
Har förmodligen slagit i med kolvarna då jag provade mig fram och tillbaks, tappade kontroll på var den stod. Kan man se det vid lyft av ventilhuset, på vevaxel eller på ventilernas "ovansida", men bara undra om diselpumpen kan behöva justeras på något sätt trots att den står i läge. Förmodligen har två kolvar slagot i sina respektive ventiler, troligtvis därför den tänder till men inte startar?? Blir väl då att plocka av toppen, är det mycket jobb??
Tack för all hjälp och har ni fler ideer tas dessa tacksamt emot
MVH Conny

@hankypanky 61795 wrote:

Hur mycket fel stod den först då? Var det bara ett par kugg lär det inte ha tagit i.

Jo på en diesel tar det i nästan direkt, finns ju inget förbränningsrum som ger marginal...

Är det hydrauliska lyftare (tryckare egentligen) så kan det bli små sprickor på dem när kolven tar i ventilen, ser ut som ett litet spindelnät.
Jag vet inte hur mycket som ska bort, förmodligen hela toppen om man vill vara helt säker.

En viktig sak vid kamremsjobb är att alltid, alltid, vrida runt motorn för hand ett par varv innan man kör på starten.

Hej
Undrar om någon kan svara på hur ventilerna rangordnas. I reparationshandboken numreras dem 1-8. Är det alltid så att nr 1 är den framifrån räknat, rak 4-cylindrig motor??
Det var vipparmarna som gått sönder (hoppas inte något mer), 2 stycken, för er som följt Transit elendet, jäkla tur.
Tacksam för svar
MVH Conny

Ja, det måste väl vara framifrån....tycker jag!

Skriv i samma tråd i stället så är det lättare att följa felet och eventuellt hjälpa samt att någon i framtiden med samma problem lättare hittar igen din felsymptom samt åtgärd med sökfunktionen.

Vipporna är trasiga pga att kolven kysst ventilerna, mycket stor risk för skador på ventiltallrik och skaft!
Men du kan ju prova byta de två vipporna, har du en jäkla tur så går den bra sen!

Har du otur så kan du tappa en ventil och slå hål i kolven...

Tar en rövare, byter vipparna och håller tummarna. Lovar att dra runt motorn några varv för "hand" i fortsättningen och markera mycket mer noga. Är en glad amatör som tycker det är rätt kul att skruva, vilket inte alltid blir med lysande resultat. Hoppas, hoppas, ger sig i morn
Ha det bra alla
Och speciellt tack för översiktsbilden, utan den vet jag inte hur markeringen till vevaxeln skulle ha hittats, står inte i Haynes vad jag kan se. Markeringen sitter på svänghjulet, får alltså ta bort startmotorn för att se den, visst är det konstigt??
MVH Conny

Hej igen
Har nu bytt två vipparmar och två stötstänger. Nu startar den och går "bra" på tomgång men det finns ingen kraft i den. Kommer trögt på gasen. Går jämt på tomgång. Funderar på om diselpumpen, trots att den står i rätt läge, kan behöva justeras, tydligen viktigt (läst tidigare trådar om detta) och att det ska vara exakt. Hur vet man det och går det att justera pumpen förutom "kuggvis"?
Har tidigare aldrig haft med dieselmotorer att göra så är än så länge ganska rudis inom detta. Skulle vilja ta ett kompressionsprov för kontroll av om ventilerna är krökta men tänkte att det borde väl kännas när man drar runt motorm om det läcker via ventilerna? Ventilerna som ev är kassa är två avgasventiler.
Har införskaffat Haynes reparationshandbok men tycker den är svårtydig.
Förstår dock så mycket som att dieselpumpen ska justeras i samband med kamremsbyte men hur?
Hoppas på fler bra svar
MVH Conny