Tomgångsproblem Volvo 740 B230K med A förgasaren

Att felet uppstod i samband med bytet av kopplingsvajer behöver inte betyda någonting.

Justerskruven till förgasaren sitter under förgasaren, normalt försänkt i ett hål där man behöver en 8mm 1/4" långhylsa för att justera skruven, men undantag finns har jag sett. Dock ej Volvo original mig veterligt.

Har du inte kontrollerat membranet så råder jag dig absolut att göra det, locket sitter bara med 4 små skruvar. Lossa det och dra upp trotteln tillsammans med membranet, syna membranet noga. Spänn ut det försiktigt för att se ev, sprickor eller små hål.

Vid återmontering var noga med att montera membranet rätt i förgasaren igen, det finns en utväxt på kanten på undersidan av membranet som skall passa i motsvarande hål i förgasaren. Monteras membranet fel kommer förgasaren ej att fungera som tänkt.
Återfyll olja i förgasaren till rätt nivå, tror det finns en klack under plastlocket som precis skall täckas av oljan då nivån är rätt.

Jobbet är mycket enkelt och tar inte många minuter att utföra oavsett kontroll eller byte, och kräver endast några skruvmejslar som verktyg.

Hej igen. Jag hittar justerskruven under förgasaren, men någon sa att jag kan ända CO värdena så pass att inte bilen går igenom bes. om jag ändrar på den?

Membranet ser okej ut tycker jag.
Nu efter att jag åter satt tillbaka membranet så går bilen ungefär som förut, men motorn dör inte alltid när gasen släpps. den går istället snabbt ner på en 200-300 rpm och skakar sedan kraftigt till för att sedan lägga sig på en 2500-3000rpm??? Jag fattar ingenting.

Ja det är riktigt att co-värdet ändras när du vrider på justerskruven, med den ger du motorn mer eller mindre bränsle beroende på om du skruvar den upp eller ner i förgasaren.

Om motorn pendlar i varvtal tyder det på luftläckage eller dålig bränsletillförsel.
Montera ( om det inte redan finns ) ett genomskinligt bränslefilter på bränsleledningen mellan pump och förgasare, då ser du tydligt ifall pumpen ger för lite bränsle på tomgång eller vid uppvarvning.

Hur mycket har bilen dragit per Mil innan dessa fel uppstod?

Kolla sladarna både under förgasaren och ovansidan, det sitter en avluftningsventil, kan ha dragits av eller någon undertill.

Avluftningsventilen ventilerar förgasaren då motorn är avstängd för att undvika ånglås/startproblem vid varm motor, dessutom sitter den ansluten på luftfiltersidan och borde inte påverka förgasaren/motorn såsom beskrivet.

Okej ska testa med justerskruven i alla fall då... Det sitter redan ett genomskinligt soppafilter på slangen... hur menar du att jag ska se? det ska alltid vara bränsle i den antar jag och inte dippa så mycket?

Bilen brukar dra strax under 1l/mil landsvägskörning. SVårt att uppskatta vad den drar nu efter problemen började då jag kör på trippmätaren. (bränslemätaren trasig sedan länge...)

Om filtret är genomskinligt fortfarande ( brukar kunna mörkna av smuts eller med tiden ) så kan man lätt se om det är luftbubblor eller inte med i bensinen.

Filtret bör bytas med några års mellanrum, det är lätt att byta och kostar inte många kronor.

Justerskruven vrids med en 1/4" 8mm långhylsa och spärrskaft, vrider du inåt minskar du och vrider du utåt så ökar du bränsletillförseln ( och co-halten ).

Du kommer att ändra ca-halten om du ändrar justerskruven, men de flesta besiktningsstationer brukar tillåta att man ( om man är förberedd och snabb ) justerar co-halten under besiktning/mätning ifall den skulle vara för hög.