__KoTTeN_Trådstart2003-11-20Hej!
Skulle vilja veta tändningsföljden till fördelarlocket. Alltså i vilken ordning tändkablarna ska sitta i. Skulle byta och drog av misstag ut alla kablar utan att anmärka hur dom satt. Någon som skulle kunna gå ut och i sin bil och kolla hur dom ska sitta?
Hmm, men vart ska jag börja räkna? Vart ska 1:an vara? Är det högst upp på fördelaren och sen räknar jag medsols sett från motorn?
på min Opel motor så räknar jag 1 från kamremskåpan och 234 fram till fördelaren. Det bör nog vara så på din Escort motor oxå.
Micke
OpelMicke wrote:
på min Opel motor så räknar jag 1 från kamremskåpan och 234 fram till fördelaren. Det bör nog vara så på din Escort motor oxå.
Micke
Det förutsätter att ingen någonsin har skruvat på fördelaren, och att det finns en standard om hur en fördelare skall vara fastskruvad (finns det en sådan.) så att det isåfall är lika på bilarna.
Sitter väl ett märke på remhjulet (?) som generatorremmen sitter på, alltså det hjul som är anslutet till motorns vevaxel. Passa in detta märke mot ett annat som sitter på motorblocket. Knäpp upp fördelarlocket och titta på vilken anslutning den pekar mot. Den som är närmast om rotorn är i såfall den som skall anslutas till ettans cylinder. Sedan är väl följden som ovan.
Detta förutsetter att det sitter de saker som jag tror sitter på motorn, ähum.
Nu hoppade den igång tillslut! (Sen att startmotorn gav upp är en annan sak)
Ett stort tack för hjälpen Zazozora, OpelMicke och crew!
Zazozora wrote:
OpelMicke wrote:
på min Opel motor så räknar jag 1 från kamremskåpan och 234 fram till fördelaren. Det bör nog vara så på din Escort motor oxå.
Micke
Det förutsätter att ingen någonsin har skruvat på fördelaren, och att det finns en standard om hur en fördelare skall vara fastskruvad (finns det en sådan.) så att det isåfall är lika på bilarna.
Sitter väl ett märke på remhjulet (?) som generatorremmen sitter på, alltså det hjul som är anslutet till motorns vevaxel. Passa in detta märke mot ett annat som sitter på motorblocket. Knäpp upp fördelarlocket och titta på vilken anslutning den pekar mot. Den som är närmast om rotorn är i såfall den som skall anslutas till ettans cylinder. Sedan är väl följden som ovan.
Detta förutsetter att det sitter de saker som jag tror sitter på motorn, ähum.
På den escortén så kan bara fördelaren sitta på ett sätt = det är lika på alla. Komer dock ej ihåg åt vilket håll ettan pekar. Men om man lyfter på locket så är det ett spåt vid ettan
1:an är högst upp på fördelaren och sen går man motsols om man kollar från kammremmen 1, 3, 4, 2. 1:an på toppen till tändstiften räknas från fördelaren och tändstiftet närmast kammen är nr 4:a.
CarMan wrote:
På den escortén så kan bara fördelaren sitta på ett sätt = det är lika på alla. Komer dock ej ihåg åt vilket håll ettan pekar. Men om man lyfter på locket så är det ett spåt vid ettan
Aha, hur gör man då tändinställningen på den motorn ? (Troligtvis kommer jag inte ha någon nytta av det, men kan vara värt att veta ändå. Om det går att svara med ett kort svar.)
Zazozora wrote:
CarMan wrote:
På den escortén så kan bara fördelaren sitta på ett sätt = det är lika på alla. Komer dock ej ihåg åt vilket håll ettan pekar. Men om man lyfter på locket så är det ett spåt vid ettan
Aha, hur gör man då tändinställningen på den motorn ? (Troligtvis kommer jag inte ha någon nytta av det, men kan vara värt att veta ändå. Om det går att svara med ett kort svar.)
man vrider på fördelaren som vanligt. Mann vrider ju inte så mycke så 1:an pekar nog alltid uppåt.
Det jag mena var att om man haft fördelaren borta så kan man bara fåtillbaka den i samma läge.
CarMan wrote:
man vrider på fördelaren som vanligt. Mann vrider ju inte så mycke så 1:an pekar nog alltid uppåt.
Det jag mena var att om man haft fördelaren borta så kan man bara fåtillbaka den i samma läge.
Det skall vara enkelt. Kommer inte ihåg hur det var på min sierra eller vet inte hur det varit andra bilar för de delen, kanske är så att det bara går att peta ner den på ett sätt.
Att jag jag tönke på problemet med att den står olika kanske beror på när jag bytte kamaxel på min sierra så snurra jag flera varv, iaf litegrann till mycket, på hjälpaxeln och fick således snurra mig knäpp på fördelaren innan bilen starta. Jag är krånglig(tm) :e
Jaja, men då var det inte sådan skillnad som jag tänkte med tändinst.