att byta damasker gör ju inte drivknutarna bättre, och att spruta in en massa fett i dom tvivlar jag på skulle göra någon skillnad. fettet ska ju inte ligga i damasken utan i knuten, damasken är ett skydd mot smuts och vatten.
Det klassiska drivknutsmorrandet har tilltagit, dels vid högersväng med "driv",
men även på motorväg när fjädringen får jobba litet.
Jag har fått höra att man inte kan byta knutarna på Pug 205 (om man inte har
GTI:n) och att byta axlar kostar mer än jag vill lägga på bilen.
Någon gav mig rådet att spruta in mer fett i damaskerna. Det låter som ett bra
alternativ (?).
Vad ska man tänka på? Finns det något ställe på damasken som är bättre/sämre
än något annat att spruta i?
Vad behöver jag?
I Mekonomens katalog hittade jag drivknutsfett (artikel 41-26900), men ingen
lämplig spruta/pistol. Lim har jag fixat.
Vad skulle det kosta att lämna in bilen och få nya damasker?
Hur länge tar det?
men även på motorväg när fjädringen får jobba litet.
Jag har fått höra att man inte kan byta knutarna på Pug 205 (om man inte har
GTI:n) och att byta axlar kostar mer än jag vill lägga på bilen.
Någon gav mig rådet att spruta in mer fett i damaskerna. Det låter som ett bra
alternativ (?).
Vad ska man tänka på? Finns det något ställe på damasken som är bättre/sämre
än något annat att spruta i?
Vad behöver jag?
I Mekonomens katalog hittade jag drivknutsfett (artikel 41-26900), men ingen
lämplig spruta/pistol. Lim har jag fixat.
Vad skulle det kosta att lämna in bilen och få nya damasker?
Hur länge tar det?