Hhenkes_puggeTrådstart2011-01-16Peugeot partner 02 ca 10000mil.
haft lite lätt "uppochner"klonk på höger sida som jag inte riktigt identifierat ännu men inga ljud vid ryck i hjulet, endast när man gungar bilen upp och ner (och när man kör förstås). Detta är också kvar men...
Nu till det stora mysteriet:
Ställde bilen i garage igår - inga ljud annat än det ovan. Ikväll när jag hämtade den ville den först inte starta. varningsblinkersen gick igång!(?)!och det första jag tänkte var att jag haft proffsigt osynligt inbrott i sann oceans11-stil eller att nån skruvat på bilen. försökte starta 3-4 gånger. Sedan gick den igång iallafall.
Körde ut ur parkeringsfickan och slog om ratten och då smällde det ordentligt i fram. Det smäller på flera ställen, åt båda hållen, och under hela varvet dvs inte bara vid större rattutslag.
Den drar också mycket kraftigt tillbaka efter sväng.
Smäller och klonkar som hårda hammarslag.
Lyste men såg inget i garaget. Ska hissa upp imorrn men vad är det jag letar efter?
Troligen har du en brusten fjäder pga. dåligt fjäderbenslager.
Jo precis gällande dessa smällar som är just typiska fenomen då en framfjäder gått av. Så kika under repektive hjulhus och försök se om fjädrarna verkar hela eller inte. Skulle med kuna röra sig om defekt fjäderbenslagring även om dessa brukar ge lite mer "finare" hackanden vid styrning.
Svårare att diagnosera startfenomenet du hade då bara. Men vet att på en del bilar där batteriet är så pass dåligt men ändå precis drar runt startmotorn med kan ge dessa fenomen som aktiverad varningsblinkers.
vänster fjäder hade gått av upptill.
vad jag förstår ska fjädrarna kunna röra sig ganska fritt.
det är ju lite rostigt och skitigt där förstås, så det kanske är därför som de inte kan röra sig så bra och bygger upp spänningar.
vad är viktigast att byta först?
"skålen" uppe eller nere?
måste jag byta på båda sidor eller kan det räcka om man gör rent?
Ja då var det på grund av detta fjäderbrott du fick dessa fenomen som är dom klassiska och då i regel av material utmattning. Där man normalt sedan bara byter själva fjädern om dom båda fjädersätena ("skålarna" uppe och nere) annars är hela osv.
Där brukar med vara bra att känna att fjäderbenslagringen känns bra som friskt lager skall göra. Sedan är det lite olika med om man skall byta båda fjädrarna dels för att få samma höjd på bilen såväl som likvärdiga egenskaper.
Men börja med att byt den trasiga fjädern och se om det skiljer något på bilen höjd fram och dess kompletta fjäderben ser iaf ut som så löst:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1084/1084222055vy1.jpgskålarna är ju skitesamma dom har inte någon skuld i dramat att fjädern gått sönder. att fjädern ska kunna rotera i överkant då man svänger hjulen är just fjäderbenslagringens roll. är lagringen dålig och kärvar pangar fjädern omedelbart av då man svänger. BYT INTE FJÄDERN utan att kolla lagringen att den går mjukt och fint. ÄR lagringen ok är det bara att byta fjädern.
ok, bra att veta så inte den nya också ryker!
om nu lagringen kärvar - räcker det då att göra rent och fetta in el dyl? eller åker man på ett byte snart iaf?
har bokat en fjäder och två kompletta lagringssatser (uppe+nere) på mekonomen som jag hämtar idag. Men monterar ju helst inte mer än jag måste...
är lagringen kass är den kass. en stor del av hela bilens vikt ligger ju på den så det är sådant man byter. i nederkant är det ju kullederna (spindellederna) som möjligör vridningen eller !? jag har inte mekat specifikt en sådan peugot
var några timmar och testade.
lossade uppe men fick inte ner själva fjäderbenet. sitter ett stabilisatorstag som hindrar rörelse i höjdled. de satt så förbaskat hårt att jag inte hann få loss dem innan jag bedömde att jag inte skulle hinna göra klart och få ihop det igen innan gdsen stängde.
gissar att jag måste få loss det först för att kunna sänka ner hela fjäderbenet.
köpte en fjäder och två lagringar.
känner redan nu att det är lika bra att byta hela skiten inkl högerfjädern också för det var inte precis jätteroligt det där...
Jo detta stabillisatorfäste måste demonteras från fjäderbenet som dock kan vara lite knöligt där denna typen gängtappen vill rotera med muttern som skall lossas. Men kan man bara sätta press från dess baksida brukar dessa iaf släppa, brukar även gå att knacka till densamma med en hammare samtidigt man lossar muttern.
Med dåligt fjäderbenslager brukar med märkas rätt bra om nu något är dåligt redan innan demonteringen. Men annars är det nära på samma jobb då en fjäder ändå skall bytas och värt att komma ihåg så finns det till denna två varianter av fjäderbenslagringar beroende på om bilen har styrservo eller inte.
Vidare åtgår det i regel med ett par fjäderkompressorer till att pressa ihop fjäderna för att sedan säkert kunna lossa fjäderbenslagringen.
"två varianter av fjäderbenslagringar beroende på om bilen har styrservo eller inte."
Tog den som kom fram vid sökning på regnr (mekonomen). Borde vara rätt va?
"Vidare åtgår det i regel med ett par fjäderkompressorer till att pressa ihop fjäderna för att sedan säkert kunna lossa fjäderbenslagringen".
Köpte två såna, de får ju inte plats att sätta i när benet sitter i hjulhuset, men det kanske inte är då jag ska spänna dem? Spänner jag dem när jag tagit ner benet och ska lossa lagringen, och sedan igen på nya fjädern innan montering av nya lagringen? rätta mig gärna om jag gör fel!!!
Ja sökte du på registrerings nummret så får du rätt variant på fjäderbenslager. Och precis det är sällan man behöver spänna ihop fjädern för att få ut/ner fjäderbenet från bilen.
Utan det är först när hela fjäderbenet är demonterat man i regel spänner ihop fjädern så pass att man avlastar lagertalriken och den sedan lossas för fjäder byte och i förekommande fall med byte av just fjäderbenslagingen. Och sedan då denna är åter monterad kan lossa fjäderspännarna för montering i bil igen.
RÄTT mcpersonben tas ut först sedan spänn ihop fjäder demontera övre fjädertalriken (ibland sitter lagret där ibland sitter det kvar i karossen). spänn ihop nya fjädern montera ihop personbenet. sedan spänn loss spännarna sedan montage på bil
har bytt vänster nu och har högern kvar. den är av också...
Fick en del problem och gjorde det nog lite krångligare än nödvändigt för mig.
lirkade upp fjädern genom hålet mot huven, lossade stabilisatorstaget, styrleden och drivaxeln vid växellådan.
blev ju ett jävla pyssel fram och tillbaka och tungt men till slut blev det klart. (totalt 11 timmar)
Bilden som Peter H la upp visar endast själva benet - det blir nog betydligt lättare att bara ta bort nedtill/längst till höger på bilden men det satt så jäkla hårt att jag inte fick loss det.
https://bilder.lagabasen.se/delar/1084/1084222055vy1.jpg
beställt en till fjäder men pallar inte byta den också idag. har fyllt 1 liter (av 2) växellådsolja, ska ju riva snart igen, men jag hoppas få loss endast benet den gången.
klarar sig bilen på 1 liter några mil varsam körning?
Ja det blev ju lite fler moment för dig och jo får man bara loss det nedre fjäderbens fästet så brukar det där räcka utan att lossa vare sig drivaxel som styrled och bara pressa ned bäramren så pass att man får ut fjäderbenet ur navfästet. Ja jo ett par mil och lugn körning torde väl gå med halverad oljevolym i växellådan.