SSpeedoTrådstart2007-10-23Har haft min fars Skoda Fabia här i drygt en vecka. Bilen har gått 6700mil och körs bara väldigt korta sträckor till och från jobbet. Skulle dels göra service på den, och så klagade han på att den rycker och även startar segt ibland.
Då tempmätaren i bilen nästan alltid har legat i botten, tänkte jag att det var givaren som var trasig och att detta kunde orsaka att den gick dåligt. Bytte tempgivaren på termostathuset idag samtidigt som jag servade (olja,oljefilter,luftfilter, tändstift). Tempmätaren verkar fungera som den skall nu, men bilen går fortfarande lika dåligt. Speciellt när den är kall så rycker den mycket, speciellt på lägre varv och med litet gaspådrag. Nästan så att den dör ibland. Känns nästan som en kall förgasarmotor som man chokar för lite. Slängde i en sån där silver STP flaska för 210kr ikväll, men jag har inte stora förhoppningar om att det skall hjälpa tyvärr... Tycker mig ha läst någonstans att "gasspjället" kan bli sotigt på dessa av mkt kortkörningar, och att det måste bytas på VAG för nästan 4000kr. Låter helt galet, kan det verkligen stämma?
Det finna ofta flera tempgivare, där även styrboxen har en egen motortemp givare och som kan ge dessa symtom att inte bränsleanrika alls till och med vid tex kallastarter, lite osäker bara var denna givare sitter men brukar sitta på ena långsidan av blocket och i närheten av en kylvattenslang på VAG bilar.
Nja att "gasspjäll" skulle bli sotiga även pga av kortkörningar låter väl långsökt och med dagens rena bränslen,, så även med dessa mirakel smörjor som dessutom säljs dyrt, så det mesta tyder på att denna tempgivare inte fungerar som den skall, det är min erfarenhet.
Ffraggelpelle2007-10-24 · #Jag stod idag med killen på VAG reservdelar och kollade sprängskisser osv över motorn, och det finns bara en tempgivare och det är den jag bytt (på termostathuset). Dock märkte jag idag att när jag körde dippade den ner till mellan botten och mitten?
Det där med gasspjället är inget jag hittat på. Kolla tråden här:
https://www.skodaklubben.com/forum/detalj.asp?TradID=8911&ForumID=1#botten
(Titta två inlägg över första blå citatrutan)
När jag sökt runt i skoda forumet så har det varit fel med liknande symptom som visat sig vara varvtalsgivare och hallgivare. Det är direktverkande tändspolar på den här och nån verkar ha bytt hela "klumpen" och fått till den.
Okey,, är inte hemma på dom nyare VAG motorerna, och tydligen kan det förekomma sotiga spjäll med dessa,, men det var duktigt betalt dom tar för det jobbet.
På denna bör man annars läsa av felkoderna innan man blir helt gråhårig,,,
Ffraggelpelle2007-10-24 · #Ok... nästa steg är nog att läsa av felkoderna som sagt. Är nog värt drygt 200kr som det kostar på VAG. Återkommer med info här när jag vet mer...
Ffraggelpelle2007-10-24 · #Hade lös och tittade på gasspjället ikväll och rengjorde det lilla sot som var där. Såg ganska primitivt ut faktiskt, och såg inga små kanaler eller så. Blev dock ingen skillnad. Skulle egentligen lämna tillbaka bilen till min far imorgon, men jag skall försöka hinna göra en felkodskontroll först så man har lite mer att gå på. Har definitivt på känn att det är någon givare.
Ett märkligt fenomen är att tempmätaren går upp till mitten om bilen står på tomgång, men när man börjar köra så sjunker tempen till 1/4-del ungefär... Iof svårt att tro att det har med ryckigheten att göra.
Ja troligt rör det sig om ett givarfel,, frågan är bara vilket,,, det är där en kodavläsning skulle underlätta en del, detta med svajande temperatur kan bero på en defekt termostat, just med dess beteende, för denna skall som vanligt ligga stabil då motorn väl blivit varm.
Ffraggelpelle2007-10-25 · #Jag TROR att problemet kan vara löst nu.
For till VAG och läste av felkoderna. Dom var som följer:
17978 P1570
Motorstyrdonet är spärrat sporadiskt
16502 P0118
Givare för kylvätsketemp. -G62
Signalen är för hög sporadiskt
18048 P1640
Styrdonet är defekt
Ryggade tillbaka lite när jag såg sista punkten, men mekanikern lugnade mig och sa att det förmodligen var kylargivaren som orsakade dom andra punkterna. Det konstiga var ju att givaren var bytt. Men med tanke på hur tempnålen betedde sig så var nog alla överänns om att det är fel på termostaten. Gick över till "reservdelar" och fick köpa hela termostathuset (med givare) för 640kr. Totalt med felkodsavläsning 856kr. Var ganska sugen på att det skulle funka...
For till min polare och bytte termostathuset (var relativt enkelt) och varmkörde ordentligt på tomgång så den fick lufta ur sig. Sedan när jag körde hem så låg nålen spikrakt upp hela tiden, och den verka helt klart gå bättre. Men jag kan inte vara säker förrän imorgon när den är kall, för det är då det varit absolut värst.
En märklig sak var att mekanikern sa att jag skulle måsta komma dit och nolla felkoder osv efter termostaten var bytt. Då jag ändå lyft batteripolerna vid ett tidigare tillfället, så gjorde jag det faktiskt nu efter termostatbytet, men frågan är om jag borde fara in och kolla felkoderna igen ändå? Tydligen kan information försvinna om man lyft batteripolen som dom måste föra över där... låter lite lurigt... vill dom bara ha mer jobb? Går den bra är det bara att tuta och köra eller?Ja du kan lugnt köra på och lite beroende på styrsystem så hjälper det på vissa att bara lossa ena batteripolen, utan felminnet kan finnas kvar men inget som behöver påverka bilen i fråga, så det är väl bara att hålla tummarna nu då,,,
Ffraggelpelle2007-10-25 · #Skit... tempmätaren går upp som den skall när man kör nu, men dessvärre rycker den fortfarande när den är kall. När den är varm tycker jag den går bättre. Nu vet jag inte vad jag skall göra längre... fara och läsa av felkoder igen kanske *suck*
Detta tyder på att kallstarts anrikningen av bränsle inte fungerar riktigt ändå, vilket kan bero på defekt tempgivare, om nu denna har en separat sådan för styrboxen men om denna nu bara har en centralgivare för kylvätskan så håller ju inte det heller med den nybytta diton.
Ffraggelpelle2007-10-26 · #Jag har ju bytt tempgivare två gånger. Först en ny, sedan hela termostathuset där en ny givare satt monterad.
Märkte idag när jag körde den till jobbet att den ryckte fast tempgivaren stod rakt upp, så det verkar inte vara helt kopplat till tempen, även om den går bättre nu när den tillåts bli ordentligt varm tillskillnad från tidigare. Nästan så det känns mer kopplat till varvtalet faktiskt. Från tomgång och upp till 2000rpm är den orkeslös och rycker (gör den väldigt svårkörd), men över ca 2500rpm upp till maxvarv så går den helt okey.
Något jag funderar på är vad mekanikern sa. Han påstod ju att jag var tvungen att komma tillbaka dit och "nollställa" efter givaren var bytt. Det kan inte vara så att styrenheten låst fast sig i något felsäkert läge, tills dom nollar den ordentligt? Känns som att det får bli en tur till VAG idag igen efter jobbet...
Som sagt är det beroende på styrsystem och det kan den mycket väl vara så i ditt fall att styrboxen gått in i ett "fel säkert läge" till följd av dessa felkoder, så det är väl en början att nolla den, innan man går vidare och tydligen så gavs ju heller inga andra felkoder på tex tändsidan.
Vad tar VAG för en sådan diagnos/släckning?
Ffraggelpelle2007-10-26 · #Nu har jag varit på VAG igen och nollat. Det kostar 216 kronor att se/nollställa styrboxen, men idag fick jag det gratis. Det uppskattades helt klart. När han hade nollat och fortfarande hade datorn ikopplad så startade han och varvade på tomgång för att se om det kom tillbaka någon felkod, men det gjorde det inte. Han sa åter igen att de lagrade felkoderna mycket väl kan ha gjort att den körts i felsäkert läge. Mekanikern sa att jag bör köra ett tag nu och går den fortfarande dåligt så är det väl bara att boka tid där (eller rättare sagt, min far får göra det).
På vägen hem från VAG (ca 3km) så var det faktiskt inga ryck trots att jag försökte provocera, men då var ju motorn riktigt varm. Nu vågarar jag inte ropa "hej" förrän jag testkört den helt kall. Blir spännande, återkommer...
Jag håller med om att det verkar bero på för mager blandning, eftersom du har bytt tempgivare (2ggr!) så kanske du ska kolla extra noga om den drar tjuvluft?
Trasig LMM ger också liknande symptom men det borde trigga en felkod.