PPreben F.Trådstart2011-10-09Jag besiktade men Peugeot 406 i fredags och fick en tvåa för kärvande handbroms. Drar jag handbromsen och släpper den går ena hjulet tungt; men bara jag petar till vajern ute vid hjulet släpper den. Jag har försökt lite med att skala vajern och spruta den med dyr rostlösare; men vet inte riktigt om det är lönt, kommer det att funka eller måste jag ta isär skiten och byta backar och allt?
Jag fick även nerslag på ett spindelled, jag bytte i andra förra året, och jag tycker det blev onödigt krångligt då man måste ha en specialhylsa till kulbulten, så jag fick plocka isär det hela och lämna in lagerhuset för att få bytt den.
Nån som vet ungefär verkstadskostnad för att byta spindelleden? Om man har hylsan bör det väl gå att byta den på bilen tycker jag.
Byt ut den kärvande vajen, inte lönt att försöka smöja den befintliga, teiledirekt har för några 100:ringar
spindelled går att byta om man har ordenliga 3/4 hylsor och rejäl slägga, den gamla borra man ett hål så att spänningen släpper (gäller pegueot 106)
kolla om inte ebay.co.uk har specialhylsan för att byta spindelled ?
Jag vet inte om det är samma som på 106; men på min måste man ha en tylsa med 4 tapper (typ haknyckel) förra året försökte jag losa den med en huggmejsel och slägga; men det gick ju inte. Var menar du man skall borra ett hål? Så här ser spindelleden ut:
https://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-406-COUPE-MK-96-FRONT-LOWER-SUSPENSION-BALL-JOINT-LEFT-RIGHT-/250905540423?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6b22b747
Vad heter hylsa på engelska?
Ang. handbromsen vill jag bara få det att funka med mindst möjligt arbete just nu, och skall jag byta vajern måste jag ju ändå ha isär hela skiten, då kan jag ju byta backer också.
Med vajern kan du säkert få fart på funktionen med dylika smörja och för längre hållbarhet utan vajerbyte kan man lossa vajern i fråga för bättre åtkomst att smörja hela vajern men då är ju hela jobbet densamma som att byta till ny vajer,, Men smörj fart på denna du som ju bara skall få fart på den.
Vet med att det i regel åtgår en specialhylsa för denna spindelled även om det på någon sådan typ av spindelled funkat med att knacka loss med huggmejsel. Kan inte tänka mig annars att ett byte av spindelled skall behöva springa iväg något mera om man nu väljer den vägen. Hylsa på engelska är bush.
Nu får vi se hur det går, jag fick "bra att veta" på bakre bromskivorna (rost) så jag åkar till Biltema och handlar nya skivor i morgon, då kan jag ju köpa handbromsbackar också och med nya vajrar blir det lagat riktigt. Jag skall höra med en verkstad vad bytet kan kosta, jag har inte tillgång til en lyft, så jag slipper ju gärna jobbet.
Ja det är snudd på megavaliga anmärkningar till rostiga bromsskivor bak där dessa rätt snart ger gravrost om man nu inte använder bromsarna flitigt vill säga.
Dessa bromsprylar är som så inte överhängande dyra och sedan med nya sådana är det genomfräscht för den delen.
Socket kallas hylsa på engelska, Bush är mer typ en adapter eller gammal president.
Stämmer snabböversatte av bara farten via översättningsajt,, så visst socket skall det naturligtvis vara för att träffa rätt. :-)
Jag googlade Peugeotnumret på hylsan; men hittade inget så jag har tänkt ut hur jag modifierer en vanlig stor hylsa istället. Det är ju egentligen ganska enkelt då storleken bara ska passa utvändigt, då kan jag ju bara slipa till den så jag får 4 tappar som passar i spindelleden, och gör jag så den passar tillräckligt tajt, bör det ju gå att lossa med muttermaskin, min arbetsbänk är inte fastbultad i golvet.
Ja det är ju förstås med en möjlighet att tillverka en egen med passande hylsa som med bör hålla med vanlig ej förstärkt sådan.
Annars bör man där utgå från en så kallad krafthylsa för att det ska hålla med dessa fyra tappar. Har heller inte hitills träffat på någon sådan hylsnyckel och vad en sådana i så fall kan betinga i värde.