Mystiskt bankande ljud, Toyota RAV4 -99

Ja detta tycks vara ett rätt vanligt förekommande fenomen på dessa lite äldre Rav 4:or och för att citera "Stora begbilboken" om detta problem: "Konkande ljud är vanligt på äldre (96-00) modeller, både vid gaspådrag och motorbroms. Mjuka gummibussningar och en bakvagn som rör sig åstadkommer ljudet och byte till hårdare bussningar tystar klonket".

Som det väl verkar nära på vara dessa symtom, eller,,, :-)

Nix Peter, har inte med hjulupphängning att göra.

När det bankar så bankar det på, och följer bilens hastighet. Ngt med drivlinan - Men vad?

Nej tänkte väl det med, vara bara så lägligt då flera tester anmärkte på just detta om modellen i fråga,, och inget omnäms som defekter hos drivkomponenterna heller,,

Men genom att det börjar förekomma efter en tids körning kan det röra sig om värmerelaterat fenomen som då verkar tillta, men då oljudet tilltar sker det då med sporadiskt, eller kan det då med försvinna? Någon skillnad om mellandifferentialen spärras?

Småknepigt men ändå ett spännande fenomen detta och vad har du för teori på möjlig orsak. :-)

Möjligheten att spärra mellandiffen finns inte, det är ju ingen riktig terrängbil á la Landcruiser. Mera som en vanlig 4wd-kombi som dom gjort hög och tuffat till lite...

Man får köra en stund, sedan kan det börja banka, hålla på en stund och sedan släppa...När det bankar så finns definitivt ett samband med hastigheten, man kan trampa ur och det fortsätter banka, så det är inte direkt kopplat till belastningen.

Jag tänker som du, ngt blir varmt och börjar nypa till...§e

Gåtans lösning kan finnas längst ner i mitt första inlägg :r , men jag tänker larva mig lite till och inte säga vad jag tror ännu, då jag inte vill influera era hjärnor ännu :e. Think out of the box, som dom säger! Jag vill ha olika förslag, lätt att man fastnar i en tanke/idé annars.

Jag vet inte men man kanske inte ska hänga upp sig på fyrhjulsdriften..utan mera fundera på om man haft liknande symptom på ngn annan bil.:i

Inget stödlager som på en gammal volvo som har gett upp?

Nää...inte stöd-lager, hållaren ser fin ut och det sjunger/viner inte...kan lagret banka på det viset...jag undrar det.

Men du tänker kanske rätt :upp...vad mer finns i drivlinan som kan ge upphov till detta "fenomen" :fraga

Jag tänkte även vinkelväxeln först då jag vet att andra märken i perioder bytt dessa i parti och minut. Men när felet kommer och går på detta sätt är det väl inte så troligt.
MYSTISKT... eller kanske inte!?

Okey då finns det flera varianter av denna, där iaf vissa har inkopplingsbar mellandiff med knapp på växelspaken,, men visst är detta lånt i från någon "riktig" terrängbil som så dom flesta tester med kommer fram till som inte ens har en lågväxel,,

Men men åter till problemet och som alltid är det toksvårt att så här i teorin "provköra" en bil och geom åren som bilmek har man meddet tränat till sig ett idel "meköra" för dylika ändamål som i regel löst dom flesta fallen. :-)

Fast visst lite mera teorier på temat,, som vad det verkar vara uteslutande drivline relaterat och har troligt inte så mycket med själva fyrhjulsdriften som du med åsyftar, för mycket mer prylar finns egentligen inte i en bils drivlina än diverse stödlager, knutar till en och annan vinkelväxel så skulle jag med detta ta mig djupare titt på bromsarna, där iaf egna flertalet erfarenheter visat på varit problemet vid liknande fenomen.

Kan annars förstå din vits med att höra så många möjligheter som möjligt för att eventuellt kunna stödja din egen teori,,,

Jag lovar och svär...inga problems med bromsarna.

Det är ngt annat som nyper till och gör att det bankar efter en stunds körning.

Vad tror Ni om knut-kors, känns inget glappiga, men min teori är ju att det främre korset trögar/stelnar när det blir varmt??

Inga påtagliga vibrationer, förrän bankandet börjar :mad:

Någon som vart med om ngt liknande på gammal Volvo, Fårrd el annat:fraga

har varit med om ett stödlager på en volvo som dunkade i takt med hastigheten men bara vid gaspådrag o motorbroms
Knut kors som var kasst hade jag på jänkaren men det gnisslade o skorrade som fan

Nu har väl Rav-4an klenare axlar men på Blazern jag hade förut märktes dåliga kors direkt som obalans.

Låter det fram eller bak?

Låter definitivt från främre delen av bilen, känns så i golvet också.
Bankningarna är stundtals riktigt otrevliga, jag kommer inte riktigt ihåg men stödlagret sitter nog förhållandevis långt bak.

TROR själv på främre knutkors då den faktiskt har sådant och inte har Hardy-skiva som man oftast ser..

Fast tror gör man i kyrkan...:p
...så jag mottager tacksamt synpunkter och förslag.:o

Jo detta med dunkande dåliga stödlager var nära på rutinjobb på volvotiden och speciellt med gamla 140/240,, Ja då återstår väl inte så mycket mera än att ringa in främre knutkors då som mest tänkbara orsak då. :-)

Testa eventuellt med att hissa upp bilen helt på pallbockar och se om det går frambringa detta dunkande samtidigt man inspekterar knutar stödlager, frågan om var det låter eller verkar vara rejäl oballans någonstans,, detta med att utan behöva ha någon speciell tro. ;-)

Ja-a, Pastor Peter §e och övriga trogna forum besökare...

..ringde idag till en Toyota handlare, och lyckades få detta tips..

Svänghjulet skall tydligen vara dubbelt med ngn gummi-vulkning som kan släppa och hugga och ge oballans, tydligen typiskt att det kommer och går.

Borde inte det kännas i pedalen hela tiden då, om svänghjulet inte är riktigt friskt. Har varit med om liknande på VAG men då kändes det som urtampningslagret var dåligt...

Brukar inte sådana där dubbelmasse-svänghjul (om det nu är det som avses) sitta på lite starkare maskiner som dieslar och kraftigare bensinare för att man ska kunna köra dessa på lägre varv (högre utväxling) utan vibrationer - Rav4:an är tämligen lågt växlad.

Vad tror ni om detta nya uppslag...:fraga

Rättelse på sin plats, Peter, :r jag har nu hittat knappen för mellandiffen, provat att spärra både under färd raktfram på asfalt och svänga skarpt på en grusplätt, grejerna funkar och det framkallar inte felet...får försöka spärra en gång när felet "råkar" komma, det är ju skit att det inte går att framkalla :mad:

Svänghjulet passar ju in på att det börjar låta/blir värre i uppförsbackar, då kanske belastningen på den stackarn kommer upp i dieselnivå ;)

Nästa gång det låter kan du ju växla ner och lyssna om det minskar, på högre varv borde det väl inte dunka lika hårt iaf?