PPowerponkenTrådstart2010-08-14Hej,
Jag har en ca 40 år gammal Volvo BM(Roper Rally) trädgårdstraktor som har fått slita så fruktansvärt med gräsklippning att jag är imponerad att den fortfarande går - måste säga att det var kvalité på den maskinen. Jag tror aldrig den har blivit renoverad under dessa år. Den köptes begagnad av den första ägaren.
Nu, emellertid, så har problem börjat visa sig med motorn. Den är lättstartad, kan gå bra länge men så plötsligt börjar den misstända och smälla och hackar. I bland stannar den, ibland inte. När den stannar och jag måste starta så brukar den starta lätt, dra på gas och släpper kopplingen så tvärdör den igen.
Jag misstänker problem med förgasaren. Den kanske måste renoveras eller....? Någon som har annan idé? Åtgärder?
Det sitter ju bränslefilter från tanken så jag tycker ju inte att det borde komma in skräp i förgasaren....såvida nu inte bränslet fäller ut egna skräppartiklar eller att nåt i förgasaren gått sönder och skräpar ned.....
Mvh
Kalle
Låter så här som inte helt omöjligt att just bränslet i sig fällt ut med avlagringar som resultat i förgasaren, speciellt om vanlig 95 bensin används och inte alkylatbensin, så en lättare genomgång av förgasare och blåsa ur samtliga munstycken brukar kunna göra underverk, detta med vanligt fenomen om vanlig soppa får stå i flottörhus under vintern.
OK, den har ju fått stå med bränslet i tanken över vintrarna de 18 år som vi har haft den och det kanske är så att 95 bränslet har lättare att fälla ut partiklar än på den blyade bensinens tid så det kanske är skräp som ställer till problemen. Smällarna gjorde ju att man kanske kunde misstänka nåt i tändningen som felade.
Med lättare genomgång menar du alltså bara genomblåsning eller rekommenderas byte av något när man ändå skruvar isär?
Ja det sägs förekomma betydligt mera utfällningar med den modernare soppan än på den "goda" tidens blyade sopporna som jag med vet kunde stå i år ut och år in med bränsle utan några märkbara utfällningar, som nära på är ett faktum med den vanliga BF95 soppan.
Och med dessa motorer är det lätt att uppfatta som tändmissar med dålig eller igensatt förgasare, det jag menade med lätare genomgång var just att bara lätta på flottörhuset och dess munstycken, tillse att ingen av dessa är igensatta och sedan blåsa igenom förgasargångarna med lite tryckluft, så kan bara det göra underverk för dessa motorer.
Tar upp en gammal tråd med 2 st tips....
Tips nummer ett om ni ska förvara en motor en längre tid.. Använd stabilisator, det är ett medel att hälla i tanken, låta förgasaren sörpla i sig det en stund tillsammans med bensin såklart. stabilisatorn smörjer med ämnen där annars bensinen skulle ha frätt och gett avlagringar... dvs, i Förgasaren.
Tips nummer två.... Istället för stabilisator, kan man om man är varlig använda lite lite fotogen på samma sätt som stabilisator...
Lycka till...
Jo och detta med rekommederas av dom flesta verkstäder som pysslar med sådana maskiner men inte fullt ut till om man nu bara använder alkylatbensin som sägs vara betydligt mindre aggresiv än vanlig hadelsbensin. Kör man annars i vilket fall som helst en förgasare helt tomt på oavsett bränlsetyp brukar det med fungera av egna erfarenheter vid längre tids stillestånd.
Ja jag hävdar o det bestämdaste att man INTE ska använda alternativa bränslen i äldre motorer... Dom är helt enklet inte byggda för det i långa loppet... Undantaget är väl Etanol, då det väl finns konverteringssatser, (Finns till bilar iaf).
Hur många traktorägare har inte gjort misstaget att köra på rapsdiesel i en gammal MF eller Volvo BM, eller IH eller vad som...?
Likaså, med Aspen i riktigt gamla motorer,,, det går bra om man bara kör på det sen, men om man nu måste tanka i bensin igen... Ja då får man problem...
Ja när det gäller äldre tex dieslar så skall man helt enkelt inte använda annat bränsle än just vanlig diesel det är till och med varenda kontaktad maskinverkstad eniga om. Där får ju även modernare dieselmotorer som heller inte är anpassade till biodiesel mer eller mindre direkta problem och där av att den egna BM400:an inte heller går på något annat än vanlig handelsdiesel bland annat pumpen skulle då omgående haverera, hur gärna jag skulle tankat biodiesel i denna.
Sedan är det mycket möjligt och skall vara osagt för egen del hur äldre motorer fungerar efter att gått länge på alkylat och sedan går över till handelsbensin. Men att det fungerar med fullgjord konvertering till etanol (E85) drift även till äldre motorer även under lång tid är det många som påvisat att det fungerar utmärkt. Där jag för egen del är inne på 11: e året med bara etanol med en över 30 år gammal Stiga klippare (Briggs & Straton) som bara rullar på.