Kan mycket väl röra sig om att det då fortfarande kan finnas luft kvar i kylsystemet. Som normalt evakueras med varmkörning omed fullt påslagen värme och högsta fart på kupéfläkten. Har för mig att dessa motorer inte har någon luftnippel heller.
Men annars låter det klart som att termostaten inte fungerar riktigt och där är det bästa med att provkoka densamma så att den verkligen börjar öppna vid 80-90 grader och även stänger då temperaturen sjunker nedåt 60-70 grader.
Känn även efter direkt efter en kallstart att kylaren och dess kylarslangar inte blir mer än max halvljummen tills då termostaten normalt skall öppna strax innan drifts temperatur och med en termostat som tex inte stänger, släpper så konstant igenom allt kylvatten genom kylaren och kan då ge dessa fenomen du beskriver.
Men annars låter det klart som att termostaten inte fungerar riktigt och där är det bästa med att provkoka densamma så att den verkligen börjar öppna vid 80-90 grader och även stänger då temperaturen sjunker nedåt 60-70 grader.
Känn även efter direkt efter en kallstart att kylaren och dess kylarslangar inte blir mer än max halvljummen tills då termostaten normalt skall öppna strax innan drifts temperatur och med en termostat som tex inte stänger, släpper så konstant igenom allt kylvatten genom kylaren och kan då ge dessa fenomen du beskriver.