Mäta ABS med multimeter

Ohmmät varje givare, tror de ska ligga kring 1050 Ohm. Mät även vid rotation, givaren i sig alstrar ca, 2V tror jag vid rotation av hjulet varför även volt kan mätas då.

Bättre att kolla om kransen är sprucken, så vet du på direkten.

Båda varianterna är att rekommendera med början att kanske kolla av att givarkransarna är hela och framförallt rena från smuts. Till att sedan mäta upp som redan beskrivet som gäller dom flesta bilar.

Tack för svar. Men hur gör man när man använder mätaren? Det jag behöver veta nu är var sätter jag den röda och den svarta mätpinnen som sitter i multimetern? Hur ställer jag in multimetern när jag mäter ohm och ström?
Ska jag sära på skarven för ABS-lampan i motorrummet och sätta mätpinnarna på de två kontakter som sitter på ABS-sensorsskarven? Dvs den röda på den ena och den svarta på den andra?

Hej igen
Det står "Ska jag sära på skarven för ABS-lampan i motorrummet", jag menar naturligvis ABS-sensorn.

Nu har jag kollat kuggkransen som sitter innanför navet och det är helt och ok. Högra abs-sensorn visar 1100 ohm och vänster visar 1900 ohm. Konstigt nog visar den 0,2 volt när man snurrar hjulet. Eller det värdet kanske är riktigt även om ohm-värdet är felaktigt? I alla fall köpte jag en ny på Biltema som jag ska sätta dit idag. Men tyvärr har sensorn rostat fast. Hur ska jag få bort den utan att förstöra "röret" som sensorn sitter i. Blir hålet för stort eller "röret" som det sensorn sitter i spricker är det ju illa.
Förslag?

Nu är det klart! Efter MYCKET krångel att försöka borra ur hålet med navet på plats tog jag till slut bort navet så att jag kom åt bättre. Därefter borrade jag med en ny vass 18 millimeters borr upp hålet så att det bara var att med handkraft peta in sensorn i hålet. Nu vet jag hur jag ska göra när högra sidan fram kommer att behöv bytas. Då gör jag så här: 1. Kolla kuggkransen efter sprickor, 2. mät ohm när däcket är stilla och millivolt när jag sakta snurra däcket med foten, 3. är det sensorn som felar: ta bort allt, dvs fälg, ok, okhållare och nav, 4. ta bort metalldelen som sitter fastskruvad på baksidan, 5.slå ut magneten i mitten och borra därefter upp hålet med större och större borr upp till 18 mm, 6. rengör med rostlösning och sedan vatten, 7. det ska gå att peta in den nya sensorn på plats med ett finger, så lätt ska det gå, 8.skruva fast allt i omvänd ordning.
Hade jag gjort på detta sätt från början hade det gått mycket fortare. Men detta var första gången jag bytt en abs-sensor. I förebyggande syfte ska jag köpa en till sensor från Biltema så att jag har en när nästa går sönder. 945:an har gått nästan 41000 mil och man kan väl inte klaga på att sensorn tar slut nu. I övrigt rullar bilen bara på utan att gå sönder. Kostnaden blev med lite bensin 1000 kr totalt. 300 kr för felsökning, 400 kr för sensorn, 270 kr för 1/2 "-hylsor med insexformat (10 +12 mm), en lednyckel med insexformat (10 mm) samt två borrar på 18 mm. Det visade sig att man skulle använda de som var 10 mm. Jag försökte först med en insexnyckel som satt i ett hölje tillsammans med andra insexnycklar, men det var dömt att misslyckas. Här krävdes det kraft från ett spärrskaft med hylsa samt ett förlängningsrör.Först då släppte insexbultarna. Nu har jag alla verktyg som behövs och dessutom kunskapen, så nästa gång ska det nog gå geschwint! Nu ska jag fira detta med en kall mellanöl och lite chips och se Indiana Jones med grabben!

Jag har bytt ABS-givare bak på båda sidor på min Volvo 855 -93:a.
Fick ojämnt värde då jag mätte volt, jämnt vid ohm mätning.....
Fick släppa ner tanken för att få igenom kablarna, bulten gick av och jag fick gänga nytt hål för tankbanden.
Båda skruvarna till ABS-givarna drog jag av, den ena stack ut så att jag efter värmning kom åt att ta den med polygrip, men den andra fick jag borra ur efter att lossat hjulspindel med lager och hela baletten, bromssköld och handbromsbackar...Lyckades borra ca 1mm snett så jag fick skimsa in en stump av ett buntband för att få rätt avstånd till kuggkransen. (Fel avstånd = fel volttal)
Nu visade det sig att felet kvarstod, och jag upptäckte till min förtvivlan att felet satt fram!
Kuggkransen saknar ca 4 cm!
Vet någon hur man enklast monterar en ny utan att knäcka den?
Värma kransen och kyla knuten?
Misstänker att den är skör, skall ta bort den gamla i morgon och hoppas att mekonomen har en ny hemma!

Jo det gäller att diagnosera var felet verkligen ligger. Dessa ABS ringar tål visserligen rätt mycket våld. Men visst visar det sig trots rengöring att ringen går väl trögt på är det aldrig fel med lite försiktig värmning av ringen och eventuell kylning av knuten så skall det gå vägen.

Rengör noggrant ytan ringen skall pressas på, de ringar jag bytt har med "lätthet" gått att knacka på med liten hammare utan värmning/kylning.

Har samma erfarenhet med av säkerligen tiotalet bytta sådana ABS ringar på olika fordon att är det bara rent på ytan där den skall sitta brukar den som sagt med lite lätt knackande hamna på sin plats rakt av.