Låst bakhjul, Hyundai Lantra -96

Jo i vissa fall då nu bromstrumman inte sitter allt för fast brukar man kunna använda sig av dessa "inbyggda" avdragarna. Men i regel brukar man få allt för lite moment med dessa två skruvarna att dess gängor i regel dras sönder specillet om nu trumman väl har bestämt sig för att sitta lite extra.
Men det kan ju iaf vara värt att pröva då denna enligt bilderna på den konstruktionen är beskaffad med den tänkta funktionen.

YEEES!!! Eh... eller hur man nu säger när det rasar ur delar ur trumman.. haha

Ni är ta mig faen klockrena!!
Lyckan efter att ha slitit hund med mejsel och hammare är rätt enorm, när man bara stoppar i ett par bultar och skruvar några varv. Efter ett par klonkanden så lossnade trumman motvilligt, och ut kommer ett löst nånting.
Det räckte med att jag tog i det för att se vart det suttit, så gick det av.
Bromsbackar, vad jag förstår efter det jag hittat på nätet. Är det svårt att sätta dit nya? behövs monteringssats, och vart får man i så fall tag på det?

Lite rostigt invändigt, men inget jag inte kan göra nått åt med lite 5-56.

Hoppas på snabbt svar och skjuts... försökte visa frugan på bilderna och dela lyckan, varpå hon hotade med att lära mig virka.... :e
[ATTACH=CONFIG]968[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]966[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]967[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]969[/ATTACH]

Ja i bland skall man ha lite tur fast det kan i vissa fall gå åt mer hårda tag så brukar dom flesta trummor lossna till slut. Men svårt att se på bilden men båda bromsbackarna ser iaf ut att sitta på sina platser och är beläggens tjocklek ungefär som på den vänstra som syns i bild är det okey att återmontera där man med fördel kan riugga upp lite med ett sandpapper.

När man ändå är där brukar man ha för vana att lätta lite försiktigt på dom båda dammskydden på hjulcylindern (syns i ovankant på din bild) att det inte är blött på dess insida som i så fall innebär byte av denna, men är det torrt där är det som det ska vara.

Annars är det demontering rengöring och lätt uppsmörjning som gäller och kontroll att handbroms delarna samt backarna rör sig som dom skall, behövs bromsbackarna demonteras är det lite pillande och på grund av navet lite mera tajt med utrymme att jobba på. Först där brukar vara tillämpligt att demontera dom tvärgående fjädrarna för att sedan ge sig på dom vardera fjäderbrickorna som håller backarna på plats.

Är dessa risiga och inte ser ut att gå återanvända är det en så kallad monteringssats som gäller och känns det osäkert på var fjädrarna osv skall sitta så anteckna detta på papper. Eventuellt nya belägg och monteringsats hittar man tex här: https://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=55&ModelID=310&CarReference_ID=2851&CategoryID=1&CategoryType_ID=1

Hm... nu gör du mig fundersam, Peter... belägget till den högra bromsbacken är det som är på första och sista bilden, alltså det som gått av på mitten. Menar du att det går att återmontera det på något vis, och i så fall hur?

Oj nu är till och med jag med,,, ;-) såg det först som bara en bildlänk men var visst fyra och bra bilder föresten! Jo nu står det utom all tvivel att bromsbackarna bara är att byta och då på bägge sidor naturligtvis.

Precis... så det blir lös med höger hjul då också. Men använd samma metod med skruvarna så skall det ju gå bra. Ett tips är att göra ena sidan klar först, så har du ett "facit" om du skulle glömma bort hur fjädrarna skall sitta.

Trumman ser på första bilden lite skum ut invändigt. Är det rost på slitytan där på ett ställe? Det är hur som helst en bra ide att jämnt slipa ur trummorna invändigt. Jag använde sliprulle typ Biltema artnr:20824 eller 20820.

Alright, då ser det ut som att jag är redo att göra jobbet, men några frågor dyker upp längs vägen...

1. Nånting har fått bromsbackarna att gå emot trumman och låsa sig där, förmodligen handbromsen. Som jag förstår det trycker den ut backarna, så det problemet borde lösa sig i processen när jag byter ut de. Rätt eller fel?

2. Angående det skumma på bilden av trumman så är det inte rost från slitytan, utan utifrån som runnit in när jag överdoserat 5-56. Slipning blir det ändå, tack för tipset om prylarna, Speedo. I videon på tuppen som Janne46 tipsade om tidigare byter "Eric the car-guy" bromsbackar och monterar sen dit en ny trumma. Han pratar om nån rostskyddande yta och sprayar på nått på insidan för rengöring, tror jag han säger. Nån som vet vad det kan vara, eller nått som kan användas för liknande effekt, om det behövs?

3. Inköpet av nya backar ger lite olika mått. Länken från Peter H är ett alternativ, där måtten diameter 203, bredd 39 står angivna. Billigast får jag fram på skruvat , men där är måtten diameter 205 och bredd 35, sökt på reg-nr. Mekonomen däremot, också sökt på reg-nr, ger resultat närmare Meca...
Hur noga är det?

4. Monteringssatsen, den verkar de inte ha på skruvat, så kanske får jag använda den gamla om jag handlar där, eller köpa en någon annanstans. Fast de verkar höra ihop i mått med backarna, så kanske är det mest lyckat att köpa ny av samma modell/märke oavsett de extra hundralapparna?

Innan jag svarar på dina frågor lova mig att ge fasen i 5-56 ! den hör inte hemma i bromsystemet överhuvudtaget. har du använt ta bort den med t-röd!!!!

1. Din bromsbacksbelägg har gått sönder det har då lagt sig omlott och därmed låst upp trumman. Du har problemet i den havererade bromsbacken den måste bytas. Be assistenten (frugan) dra lite försiktigt i handbromsen och se att backarna rör sig ytåt och sedan tillbaka in igen.... tror det funkar! be henne FÖRSIKTIGT trycka lite på bromspedalen också och kolla att de hydraliska kolvarna rör sig var FÖRSIKTIG så inte kolvarna poppar ut!. Kolla att du kan få båda kolvarna att röra på sig kommer endast den ena kolven ut be henne hålla stilla och tryck in den kolv som kom ut (bör räcka med att trycka med fingret) då bör den andra röra på sig lite, och därmed bekräfta att den inte rostat fast. Rör allt på sig vet du att allt funkar som det ska. Om det inte rör på sig då du drar i handbroms å trycker på pedal återkom med rapport

2. Det finns ett speciellt spray som dunstar bort i sin helhet som man kan använda men det fungarar bra med t-röd på alla detaljer och aceton på de detaljer som INTE är inärheten av gummi. (aceton löser upp gummi var försiktig). Sprayen behövs inte om man låter bli 5-56. Vad är det med den sörjan som får alla att tro att meka blir lättare. 5-56 funkar att smörja upp grejer då dom är lösa (tex olja in en gängände som är rostig för att underlätta att demontera en mutter....) 5-56 lossar inte saker som redan sitter ihoprostade.

3. bredden är inte så hysterikt det kan funka med några som är någon milimeter mindre men då det gäller diametern bör den nog stämma ganska väl.... konstigt att det är så nära brukar vara centimetrar det skiljer på när det är olika dimensioner på backar. Tror dock du kan lita på skruvat.se om du söker på bilnummer. Glöm inte köpa monteringssats bromsback när du beställer det kommer du behöva också. använd DS2010 i rutan för rabattkod så får du 10% på priset :)

Precis som oollaa skriver så är det jätteviktigt att man inte får olja och fett på bromsdetaljerna, speciellt bromsbackarna och insidan av trumman. Den mesta rosten du ser på grejer, tex utsidan av trumman har ingen större funktionell betydelse och blir inte bättre av 5-56. Vill man att det skall se finare ut kan man som jag gjorde slipa av dom med en rondell och hammarlacka.

Nya skivor och trummor är ofta behandlade med ett tunnt lager olja/fett, för att dom inte skall rosta vid lagring. Denna skall då tvättas bort med bromsrengöring eller t-röd.

4 Monterinsatsen kan du köpa vilken som helst bara den är till din bil sök på regnummer.

Önskar dig lycka till med tålamodet för det är ett helvetes pilleri massa smådelar ock fjädrar i den där bromskonstruktionen (ingen volvo240 direkt :( )

Demonteringen: FOTA INNAN SÅ DI VET HUR DET SKA SITTA Börja med dom horisontella fjädrarna som sitter som på en "pinne" med en bricka i änden, ta tag i brickan med en tång tryck in och vrid ett kvartsvarv på brickan. Pinnen sitter troligen inte fast i bakkant på trumman så du måste nog trycka på baksidan av "pinnen" med ett finger så den inte följer med brickan när den trycks in innan vridningen. sedan blir nästa steg att i turordning ta de andra fjädrarna.

Ja nu har du ju fått en diger arbetsmanual som bör leda dig rätt på vägen. Visst att börja med kan det verka lite rörigt med just trummbromsar men går man bara lugnt och metodiskt fram så fixar det sig för dessa konstruktioner är i sin helhet överlag rätt lättjobbade.

Bra rengöringsmedel vid dessa jobb är annars tex CRC Bräkleen eller biltemas bromsrengöring som båda är effektiva och inte efterlämnar någon fetthinna. Det jag efter otalet bromsjobb brukar avgöra om det behövs ny monterings sats eller ej är om dess klämfjädrar eller brickor är grovt rost angripna. Vid köp av bromsblägg kan du gott lita på det du får fram via registreringsnummer oavsett säljare och sedan är det normalt inga problem med att ta tex monteringsats från annan tillverkare.

Rapporten: Handbromsvajern löper fritt och fint, kolvarna rör sig och har inte poppat ur.

Vilka beskrivningar :o - tackar. Nu vet jag hur man demonterar och monterar (sant - rejält pilligt och OJ vilka starka fjädrar). Nu tror jag dock att jag får göra det igen - på samma hjul :(
Märker nämligen efter att jag monterat på de nya backarna och börjar med justeringen att den ena backen skrapar emot trumman efter jag dragit och släppt handbromsen. Löper fritt och ljudlöst innan, men vill inte riktigt hoppa tillbaka. Efter att ha tänkt, testat och tittat ett tag är min slutsats att det förmodligen har med backarnas kontaktytor att göra. De glömde jag nämligen bort att se över och göra rent ordentligt... låter det rimligt?
Enligt den där filmen med car-guy är det slipa rent och nån smörja som gäller där, kopparpasta, om jag minns rätt?

Den ledade armen till handbromsen märkte jag är i kontakt med en vit plastplugg på baksidan, som går att trycka in när handbromsen är dragen, och ska pressas ut när den släpps. Men, det gör den inte, och jag misstänker att det också rättar till sig om backarna får kontakt på rätt sätt? på andra sidan, den som fungerar och som jag inte vart på än, där kan jag inte trycka in pluggen oavsett om handbromsen är dragen eller ej. Förmodligen en del skit som påverkar, men kanske även backarna pressas tillbaka lite bättre där.

Så, det blir på't igen på lördag, när det finns ljus ute och man inte måste knega hela dan =)
Inhandla kopparpasta först.

Just ja, oollaa, 5-56an... jag fick rådet av de jag frågade innan jag hittade er här i forumet att ösa på med det för att få loss trumman... kanske inte så genomtänkt, eftersom det uppenbarligen trängde in, men man lär av misstagen. Det är bra skit, men på rätt ställe och i rätt dos.

Kontaktytor, då menar jag förresten de tre punkter där bromsbacken kommer i kontakt med skivan allt sitter på.