Låg bakom ett gäng lastbilar i en lååång uppförsbacke. Äntligen kom ett omkörningsfält. Trean full gas. Strax över 4000rpm började motorn tappa kraft och ville inte varva mer och det kändes som om motorn gick orent.
När motorn går på tomgång så vibrerar den väldigt. Precis som Mazdas FE-3 motorer kan göra ibland om de har stått stilla väldigt länge och tappat trycket i ventillyftarna.
Kan jag ha slagit sönder en eller flera lyftare totalt eller vad tusan kan ha hänt???
Bilen är körbar och linkade hem med mig från Härnösand, och på motorväg märks nästan inget, förutom en viss kraftlöshet.
Mvh
BBrageDares2010-04-29 · #Det stod en sjö av olja runt stiften.
@Mazd 57354 wrote:Det stod en sjö av olja runt stiften.
Då är det ju inte konstigt att den går illa, en ny ventilkåpspackning och tätningar runt tändstiftbrunnarne, så är den som ny igen.
Jo detta briukar vara en klassiker med sådana konstruktioner med sänkta tändstiftshål, men en rad skumme symtom som följd och brukar åtgärdas med ny ventilkåpspackning, se bara till att torka ur det mesta av oljan och den lilla mängd som sedan rinner ned i motorn vid demontering av stiften gör sedan varken till eller från och bränns snart ut vid motorstart.
Edit: där var Preben F hårsmånen före,, :-)
BBrageDares2010-04-29 · #Beställde ny ventilkåpspackning så fort jag fick se oljebadet.
Tändstift som badar = överslag, tänkte jag. Men är det verkligen det som händer? Olja leder väl inte ström, eller?
Nyfiken som vanligt...
@Mazd 57367 wrote:
Tändstift som badar = överslag, tänkte jag. Men är det verkligen det som händer? Olja leder väl inte ström, eller?
Nyfiken som vanligt...
kanske inte oljan i sig men all smuts som finns i oljan
Kom att tänka på en sak nu när olja och el kom på tal, jag bytte olja på bilen och tappade ner mobilen i spilldunken, såg hur det lyste grönt på botten :eek:
Tog upp den och gjorde rent och den fungerade i flera år efteråt! (jag byter bara mobil när de går sönder...)
Så nej, jag tror inte att (bara) olja leder ström speciellt bra.
Edit: Vissa hojar har generatorn i oljebad, ett bra tecken på att olja inte leder ström.
Har inte själv tänkt på detta men av erfarenhet av minst ett 30 tal bilar genom åren, med sådana oljedränkta stifthål har iaf inneburit misständningar och om det sedfan beror på oljan eller smutsen låter iaf jag vara osakt, alla dessa bilar gick sedan klockrent med rengjorda stifthål och ny ventilkåpspackning.
Jovisst många hojars generatorer ligger ofta i just oljebad,, så det är då frågan vilken "tro" man skall ha till detta med strömledande eller ej,,, :-)
BBrageDares2010-04-30 · #Var naturligtvis ute i vedbodsverkstaden igår med mätverktyg och hällde upp en kapsyl motorolja. Inget mätbart utslag som visade på ledande förmåga. Det var visserligen ny och ren olja. Får se om jag får tummen ur och gör om testet på spillolja...
Vore man dansk så skulle man ju kunna hävda att "Strömmen finner vägen". :e
Vid så hög spänning som i tändkablar så kanske strömmen inte är så kinkig med vad den följer för något... (220volt från vägguttag går tex med lätthet genom mig och ett par Doctor Marten's-sulor.)
Mvh
Nej precis,, förmodligen för att skall man nu nödvändigtvis testa om oljan är ledande eller ej få, så måste troligen spänningen vara bra hög och då lär oljan bli ledande, det är iaf jag fullständigt bevisligen övertygad om av rena praktiska erfarenheterna. :-)
Ja alltså att det blir överslag är vi nog överens om, men jag blev också intresserad av varför eftersom endast olja inte leder ström.
Men som ni är inne på så måste det vara den höga spänningen som gör det, gnistan kan hoppa från partikel till partikel i oljan :i
Det är ju alltid metallpartiklar i begagnad olja och dessutom salt på motorblocket så här efter vintern så den höga spänningen är nog det som möjliggör det här.
BBrageDares2010-05-01 · #Nu har jag bytt ventilkåpspackningen och sanerat olja från tändkablar och runt stiften.
Provstartade nyss och problemet kvarstår. Motorn skakar som tusan. Särskilt på tomgång.
BBrageDares2010-05-04 · #Nästa inget komp alls på treans cylinder. Lutar åt en trasig ventil.
Den här toppen har gått ca 53000mil och övriga bilen 47200mil så jag kan inte komma mig för att bli det minsta sur. :)
Ja då förklarar ju detta dess motorgång,, och då med rätt duktigt att den klarat sig så många mil då att man kanske kan ta detta med att renovera upp toppen eller byte till ett bättre begagnat topplock. :-)