Kopplingsbyte Caravelle / Transporter

Jo har för mig att det var lite väl lite med plats med att bara dra lådan lite åt sidan, utan det som brukar gälla då är just att demontera båda drivaxlarna från lådan, som ändå med det är lättare än att lyfta ur motorn för kopplingsbytet.

Ok, tack för snabbt svar. Något mer jag bör tänka på? Finns det nån bra manual nånstans för sånt här jobb? Köpte en engelsk bok, men den har riktigt dåliga beskrivningar - mer i stil med "för att byta koppling ta bort växellåda..."

Vet inte hur mycket manual du behöver då du redan kommit så pass långt att lådan ju är lös,, men generellt så är det då drivaxlarna demonteras så rinner ur en viss mängd växellådsolja ut.

Så är det så pass trångt så brukar iaf jag då lossa bägge drivaxlar, växelöverföringen och diverse elektriska kopplingar för att sedan lyfta ur hela lådan för fritt utrymme att byta koppling där man då i vissa fall måste stötta motorn något, kom bara ihåg sedan att fylla på i växellådan igen.

Hej igen, har legat lågt med det här jobbet - men nu har jag kommit igång igen :)

Fick loss lådan till slut och ska ta o byta kopplingen nån dag, är det nåt särskilt jag behöver inför monteringen av nya kopplingen, eller är det bara att ta bort den gamla o sätta dit den nya?

Tänkte på om man ska ha nåt kopplingscentreringsverktyg eller liknande

(typ https://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=158605)

Känns sjukt dyrt.

Det finns ju även en centreringssats för 159kr art,nr 19-2239 Den använder jag själv sedan många År.
Brukar också gå bra att använda ex,vis en förlängare till 1/2" eller 3/8" spärrskaft.

När vi ändå är inne på ämnet, vad för speciell nytta gör den dyrare ( länkade ) centreringssatsen?

Vitsen med den vassare satsen är dels att den skall passa dom flesta splines och modeller som naturligtvis inte är att rekommendera för enstaka kopplingsbyte, har för egen del med bara använt mig av den med ovan nämda klart billigare centreringssatsen från Biltema och även många gånger klart mig ypperligt med den vanliga hylsnyckel förlängaren för dessa ändamål.

Så det skall nog med gå vägen för din del med,,, :-)

tack för svaren, blir den billigare satsen... blev bara mörkrädd när jag såg vad den andra dyrare satsen kostade, tanken var ju att jag skulle spara lite pengar genom att byta själv hehe...

Sen återstår det ju bara att skruva ihop allting.

Själva "locket" som sitter på kopplingen, är det xzn eller vanlig tolvkanthylsa de sitter fast med? Nån som kommer ihåg sånt här?

Eller är det typ samma sak? Ursäkta korkade frågor...

Mitt lilla projekt med byte av koppling på min T4 caravelle har dragit ut lite på tiden, men till sist så fick vi loss växellåda (efter att ha lossat på motorn också). Rätt bökigt tycker jag. Lyckades spräcka vattenpumpen samtidigt...

Nåja, bort med gamla kopplingen o dit med den nya - plättlätt. Sen är det bara att sätta ihop allting igen...

Märkte då att det inte känns helt enkelt att försöka lyfta/styra runt växellådan så man får fast skiten igen. Någon som har några tips om hur man enklast gör detta? Har tyvärr bara ett vanligt garage, vilket gör att det är lite jobbigt att lyfta lådan...

Tappade lusten totalt nu efter sista försöket, skruvade fast så mycket som möjligt och funderar på att skrota åbäket.

Nån som känner till en verkstad dit jag kan bogsera skiten o leja bort jobbet? Borde vara rätt lätt för en kunnig mek att göra det här... Kanske t.o.m nån här inne som kan hjälpa till mot betalning?

Eller så skaffar jag en till lastbil o gör ett nytt försök till vintern, nu vill iallafall inte jag ligga o krypa runt på ett garagegolv.

Hur noga var du med centrering av lamell?
Är det den biten som fattas?
Ja det är dj..la tungt och kraften i armar bleknar fort.
Annars får man försöka konstruera en hållare för domkraften.

Ja, jag känner igen den där känslan.... Efter en halv minut så tappar man all precision o kämpar bara med att försöka undvika att tappa grejerna! På vissa bilar är det mycket noga med centreringen. Men A och O är att ta lite fett på splinesen och i svänghjulscentrum. Om man inte har det så kan det låsa sig vid minsta snedbelastning. Jag brukar göra så här: smörja som sagt, upp med lådan o palla under så man kan koppla av lite. Dra i ett par skruvar som är längre än original mellan låda o motor, så dom styr lite. Skjuta ihop så gott det går, kanske dra ihop ngt försiktigt med skruvarna (OBS bara tills det tar stopp). Dra runt motorn ett par varv, då brukar det plötsligt hoppa ihop.

Var ganska nära en sväng, men då kilades den fast mot en balk - så det var bara att börja om. Man är inte skitstark heller när det gäller att lyfta och peta in lådan på rätt sätt...

Drivgrejen som går ut på höger sida av växellådan som man fäster drivaxeln i - hur fasen sitter den fast i lådan egentligen? Får man loss den borde det ju vara bra mycket enklare att fixa det här... Det sitter nån packbox, sen är det ett gängat hål - är det nån typ av avdragare som ska användas där?