Kokar - Ford Mondeo 2.5l v6 24v

Det här bör du vara tämligen uppmärksamm på då dessa motorer är tämligen känsliga för att gå allt för varma, och att dess givare för temperaturmätaren brukar ge med sig med tiden och inte vara fullt pålitlig, men i detta fall verkar den fungera som den skall.Jo det är ett gott tecken att det varken finns vatten i motoroljan som olja i kylvattnet.

Men då temperaturen tenderar att stiga vid stadskörning och låga hastigheter kan det tyda på kärvande termostat som då inte öppnar som den ska och ett byte av den kan hjälpa upp det hela.

Finns tillfälle då den vill bli allt för varm så känn på kylaren och dess slangar som då normalt skall vara mycket varma, men är dessa tämligen ljummen är det troliga termostaten som är i behov av byte, men det är bra med värme hela tiden inne i bilen?

Ett tips på vägen om man sedan vill kunna fixa lite på sin bil är då att skaffa en haynes reparationshandbok och sådan mycket bra finns hos tex Biltema på svenska med mycket förklarande bilder för ett par hundra väl investerade slantar.

En kompis kollade på bilen åt mig och han trodde nästan garanterat att det var termostaten som krånglade och behövs bytas ut.

Har kollat på själva termostaten och den ska kosta ca 300:- att köpa, men vet någon ungefär hur mycket det skulle gå på om man lämnar in den på verkstad för att byta den? Vet själv inte ens VART under huven som termostaten sitter..

Någon prisidé?

Ja då är det högst troligt termostaten som är dålig i den bilen, som är lite ovanligt dyr för att vara en lös termostat, för 380:- hos Mekonomen, men inte hundra på var den sitter men har för mig att den sitter lite trångt till och kräver lite demontering av andra komponenter.

Svårt att med det avgöra vad ett sådant byte kan kosta, men bästa är att ringa runt och få lite prisuppgifter som förmodligen dom flesta verkstäder kan ge fast prisuppgift på, men runt 1000:- inklusive termostat skulle jag grovt gissa på för det jobbett och bil.

Har ringt runt till SAMTLIGA verkstäder här i området och den "billigaste" prisuppgiften jag fick var 1260:- och då får jag SJÄLV införskaffa termostat och glykol... så istället har jag lurkat runt lite i bekantskapskretsen och lyckats få tag i en som fixar det för 400:-.

Anledningen till att det var så pass dyrt var tydligen för att den motor jag har är inte helt vanlig. Den är tydligen lite ovanlig.. men pigg är det iallafall!

Så på torsdag ska den vara utbytt och redo! Nu får man bara hoppas att det var det ENDA felet.

Har nu bytt termostaten men dessvärre återstår problemet.. Kan det vara så att vattenpumpen gått sönder? Temperaturen ökar efter man startat motorn så det kanske är att vattnet inte cirkulerar? Behov av hjälp!!! Tackar

Hej!

Vattenpumpen är en möjlig felkälla. Eftersom du redan har bytt termostaten så har jag bara ett tips till, men det beror på hur problemet yttrar sig och om du har en mekanisk eller elektrisk kylarfläkt. Är det bara i stadskörning/långsam körning som motorn går varm (då får kylaren mindre kylning från fartvinden)? Isf, om du har en mekanisk fläkt så kan det vara den elektromagnetiska kopplingen som inte kopplar in när den ska. När fläkten går (alternativt tvångsstarta genom att rycka rätt tempgivare) så kan du testa den genom att försöka försiktigt sticka in något som bromsar fläkten (träpinne?). Det ska inte vara lätt att stanna fläkten annars är kopplingen kaputt. Om du har en elektrisk fläkt så: är du är du säker på att elmotorn är ok?

Lite otur att det inte var det felet som annars brukar vara nära på 9 av 10 felsymtom vid liknande felsymtom och att just termostaten som brukar vara felet (egen erfarenhet), och nja så ovanlig motor är detta inte även om det inte var jätte vanliga till dom första av dessa modeller men blev vanligare på senare modeller.

Det som dels fördyrar jobbet på dessa är att vad det verkar att vattenpumpen först måste demonteras bland annat, och sedan brukar även själva termostaten på vissa motorer vara inbyggda i ett termostathus som då måste bytas komplett.

Men för fortsatt felsökning så borde jag hört efter om det är riktgt bra med värme inne i bilen då motorn är varmkörd? Om inte så brukar detta vara ett klart tecken på dålig vattenpump som då inte orkar föra in det varma vattnet.

Denna modell har så en elektriskt styrd kylfläkt som du bör kunna observera att den går i gång då och då efter det att den blivit driftsvarm och framför allt då motorn tänderar gå för varm.
Går även att byggla dess givarkontakt för kontroll funktion att fläktmotorn verkligen fungerar, fungerar inte denna fläkt kan det med ge liknande fenomen med varmgående motor.

Elfläkten går igång som den ska när det uppnått en viss temperatur i motorn. Jag får ingen som helst varmluft i bilen. Och det hjälper inte om jag kör värmen på max.. Eftersom en ny vattenpumpen säkert inte är det billigaste så vill man ju gärna vara hyfsat säker på att det ÄR den det är fel på. Hur mycket kan en ny sådan kosta? Och om man lämnar in den, priside?

Jag uppfattade nog bilen fel förrut, den blirvarm fort och spelar ingen roll om det är stadskörning eller på landsväg.

Ja med dessa symtom är det nära på inringat till dålig vattenpump och är även kylaren vid dessa tillfällen med halvsval, så orkar vattenpumpen bokstavligt inte pumpa runt vattnet och då brukar motorn bli tämligen fort varm.

Vattenpump hos tex Mekonomen kostar runt 900:-,, och detta byte bör inte vara värre än med termostatbytet som drivs av motorns drivrem och inte kamremmen.

Har beställt en ny vattenpump som skall hämtas ut från Mekonomen strax. Får även här hjälp av mekar-kompisen som har lite tid över. Nu hoppas jag verkligen att det löser sig men jag skall hålla tråden uppdaterad såklart.

Lite hypotetiska frågor;
Vad händer om bilen går för varm?
Finns det risk att vattenpumpen förstör motorn på något sätt?
Som sagt så måste jag köra några kilometer till verkstaden, men sist så hann den inte gå över på det röda på temperaturmätaren, är det farligt att köra även den korta sträckan? Vi väntade tills bilen svalnade innan vi satte igång med bytandet av termostaten och det lär vi väl göra nu också.

Tack för all hjälp hittills!

Jo det mesta tyder just på en dålig vattenpump,, det är aldrig bra för någon motor att gå varm, men kortare stunder utan allt för stor belastning kan fungera, men kör man för länge och så att motorn börjar koka ökar risken till att i bästa fall att topplockspackning går sönder till skeva topplock, är väl några av följderna som kan bli av att en motor fått gå för varm.

Men visst som sagt en kortare sträckar bör väl gå bra och då gärna med full värme påslagen som då håller undan en del värme, och det brukar med som sagt underlätta med en något svalare motor innan man börjar tappa ur vatten osv. :-)

Nu är vattenpumpen bytt och det var den som var sönder. Plasten hade spruckit och propellern snurrade inte när drivremmen snurrade. Men som sagt nu så är det bytt och temperaturen håller sig bra nu.

Vill passa på att tacka för all hjälp jag fått härifrån! Enormt stort tack till er!