Kan läckage efter katten ha att göra med att bilen hackar?

Vart sitter lambdasonden, finns det någon referenssond efter katten?

@Anders P 50583 wrote:

Vart sitter lambdasonden, finns det någon referenssond efter katten?

Lambdasonden sitter före katten.
Två stycken på röret innan katten.

Då borde inte hackandet bero på läckage i avgassystemet.

Nej precis det har troligt inget med det att göra,, men när sker detta, både kall som varm motor, vid belastning? Var det möjligt på denna att ta ut felkoder?

Får inga felkoder.
Hackar mest vid varm motor.

Bytt packningen nu, så det bör vara tätt.
Men bilen hackar fortfaren vid gaspådrag vid varm motor.
Vad kan felet vara?

Längesen den fick nya stift?

Stifta blev blästrade sa han som gjorde diagnostiken för 50mil sedan, och bilen hackade mer när ljuddämparen läckte.
Men skall den inte hacka vid kall motor också då?
Undrar även om inte kallstarten ligger på så den får för mycket?

Nej kallstarten "ligger" nog inte på, tvärtom borde det vara så att den mager-rycker så fort kallstartsekvensen är över (slutar feta) och motorn börjar reglera efter givarna.....

Sök orsaken främst på insugsidan, luftläckage, trasiga slangar, vakuumslangar som lossnat el spruckit, men även läckage på själva insugskanalen kan utgöra ett problem.

Man bör även beakta möjligheten att luftmassmätare (el MAP-sensor då det sitter en sådan istället) visar för litet luftflöde mot verkligheten, vilket ger en magerblandning....

En defekt lambdasond kan ge liknande problem om den är felaktig på det viset att den visar att motorn går fett fastän inte så är fallet...

Du var själv inne på avgasläckage....sådant framför reglersonden (den framför katten) kan ge upphov till problem men då troligare att den går fett...

Lambdasonden efter katten, kallas vanligen "referenssond", dess uppgift är att kontrollera funktionen hos katten....ett fel hos en sådan påverkar inte regleringen/motorgången.

Har du varit hos en auktoriserad verkstad? el varit hos ngn som bara kan läsa EOBD? - alltså inte tillverkarspecifika koder....:fraga Iså fall kanske en Mazda-specialist kan vara att föredra...:i då dom möjligen kan få fram fler koder och kanske även läsa parametrar under körning som inte alltid går att få fram med enkla EOBD-läsare

Om det nu mot förmodan är så att den stinker oförbrända avgaser och förbrukningen har ökat i och med problemet....så kan man ju prova med att byta kylvätsketempgivare (brukar inte kosta så mkt) då dessa är en vanlig felkälla....men då brukar det vara startproblem och hack och ryck som går över när den blir varm....

Jo kallstartsanrikningen kan väl göra sitt till att den inte hackar, men frågan är hur fräscha tändstiften egentligen är trots blästring och att den kanske även i så fall borde hackat som kall.

Men hur verkar annars förbrukningen? Om den verkan normal osv,,

Får nog skaffa en ny tändstiftnyckel och kolla stiften till att börja med, för det var en bit ner till stiften.

Jo tror nog det är en bra början med att se hur tändstiften ser ut och hur skicket på dessa verkligen är trots att dessa nu skall vara blästrade,, och jo stiften sitter riktigt djupt på allt fler modeller.

Hur verkar annars bränsleförbrukningen vara, normal?

Tycker den är lite högre än Audi femman, men har kört den väldigt lite och bare i stan.
Tippar på 1,6l i statskörning.