Ingen värme Seat alhambra -2001

Vad är det för motor i denna?
Annars vet jag av egna erfarenheter att det generellt är minst sagt urusel med värme i dessa minibussar framför allt vid kallstart. Speciellt dessa även med bakre värmepaket tar det även vid fullt friskt system rätt bra med tid innan någorlunda värme sprids i kupén. Detta troligt på kvantiteten på kylvatten som ska värmas upp.

Men visst oavsett motor så kontrollera vid en kallstart att inte kylaren med direkt blir allt varmare, som brukar vara det tydligaste tecknet till en icke fungerande termostat.

termostaten finner du om du följer övre slangen från kylaren och in mot motorn den sitter i motorn där som den övre slangen ansluter. antingen gör som peter säger och känn på slangarna att det verkliugen är kass termostat. eller ta loss den och lägg den i en gryta med stektermometer kolla att den öppnar och stänger vid den temp den ska, oftast går det att återmontera en termostat med den gamla packningen.

Som Peter säger så är det risig värme i dessa bilar, särskilt med dieseln. Hur visar mätaren? Går den upp till normal är det nog bra termostat.

Det jag vet om den just nu är att det är en 2.0 STELLA spis i den. Vet inte vad mätaren visar men det visar sig imorgon då jag kör ut den till min verkstad på landet

Okey då är det bensinaren där termostaten riktigt sitter som beskrivet men kontrollera som sagt detta med kylaren och att den inte blir allt varmare efter en kallstart. Som i så fall är ett klart tecken till dåligt fungerande termostat där det med är ett bra sätt att funktionstesta en sådan genom att koka densamma.

Liksom nämt att går temperaturmätaren någorlunda snabbt upp i temperatur och lägger sig mitt i i fältet tyder med till fungerande termostat. Jo vet av egna erfarenheter från både en närbesläktad Ford Galxy 2,3 -02 som nuvarande Seat Alhambra VR6 -04 (båda bensinare) tar det normalt väldigt lång tid och trots dubbla värmepaket är det med dessa bilar svårt att hålla värmen i mer än -10.

om vi säger att mitten av mätaren är 12 så når den som max till tio i. Kommer bara ljummen värme när man har reglaget på max. Ser dock ut att vara redigt trångt o jäkligt att byta termostaten

jadå ormarmar tror motorkonstruktörerna att vi människor har..... vill minnas att jag på en saab 9-5 fick be 5-åringen få en av skruvarna på plats till termostaten eftersom min hand var för stor för att komma åt helt enkelt :)

Ja står nå dess mätare så pass lågt är det klart att misstänka dåligt fungerande termostat där på dessa bör stå mer rakt upp ofta märkt "90" grader. Och lite mer än ljummet har man med att förvänta sig.

Jo det är väl ingen 240 att byta termostat på direkt och då skulle du se på dess VR6:an att fixa detta på,,, :-)

Kan mycket riktigt vara termostaten, men.... jag rekommenderar att du gör som oolla beskrev, det händer att skräp i kylarvatten, (Oxidering släpper, kylartätningsmedel odyl) kan finnas i slangarna och dom kan lägga sig på olika känsliga ställen, bla i termostathuset.... Jag rekommenderar en riktig kylar-ursköljning i samband med termostat/kylarvätskebyte.

Jo det brukar som sagt alltid vara rekommenderat att samtidigt med byte av tex termostat att samtidigt spola igenom en bils kylsystem.

Där mycket skit brukar kunna följa med ut och riktigt seriöst är att en gång fylla upp systemet med bara vatten och låta motorn bli varm för att sedan tappa ur allt.
För att slutligen återfylla kylsystemet med 50/50 blandning av glykol och vatten.

okej ja ägaren skulle bes först o se om den var värd o laga :)

Visst. klart man gör det i den ordningen... Men annars Glykol och en termostat... max 400 spänn.... Plus jobb....

Jo vet annars av egna erfarenheter att dessa modeller är rätt stryktåliga överlag med vissa undantag för smådefekter som glappa styrleder osv.
Räkna dock med att dess kylsystem rymmer runt 10 liter med dom båda värmepaketen och om hela kylsystemet töms.