Hackar vid mycket gaspådrag

testat byta tändkassetten men problemet kvarstår.. :mad:

Kan tyda på kass soppatryck.

Antingen, dåligt filter, pumpen inte ger rätt tryck.
Jag skulle kolla upp soppatrycket, alternativt byta soppafilter direkt (om det inte är gjort nyligen, kostar inte många kr att göra det.) och som sagt kontrollera soppatrycket att de är korrekt.

ska idag byta bränslefilter och se vad som händer.
Det vi testat hittills:
Slet av slangen till westgaten = att bilen går mycket bättre vid gaspådrag
bytt tändstift + tändkassett = ingen direkt skillnad

Nu undrar jag varför bilen är så seg när man vrider om nycklen. Man hör att startmotorn går utan att bilen startar, inte förrän några sekunder så startar bilen.. Förslag?

@wolfgang 55166 wrote:

ska idag byta bränslefilter och se vad som händer.
Det vi testat hittills:
Slet av slangen till westgaten = att bilen går mycket bättre vid gaspådrag
bytt tändstift + tändkassett = ingen direkt skillnad

Nu undrar jag varför bilen är så seg när man vrider om nycklen. Man hör att startmotorn går utan att bilen startar, inte förrän några sekunder så startar bilen.. Förslag?

Kan tyda på dålig gnista, kan vara vacuumläcka nånstans, kompet i motorn.
Men det kan även vara så enkelt att den inte får rätt mängd soppa, kallstartspridare som inte funkar som den ska ? spridarna är dom elektroniksa eller mekansiska (öppnas av tryck eller av ström,) om det är mekaniska behövs korrekt soppatryck, är det elektriska krävs det bra med ström.

Men börja med soppafiltret och se hur den startar efter det bytet,kan vara delvis igensatt soppafilter som gör att den inte får rätt med soppa, vid start och pådrag..

då en tidigare ägare tydligen var idiot så har han/hon gjort ett hemma-mek med bromsrören där bak..

för det första så ligger dom i kors och för det andra så ligger dom inte där som SKA ligga..

dåligt bockade och kors och tvärs så ligger nu bromsrören PRECIS under soppafiltret, med andra ord så sitter filtret fortfarande kvar.. vågar inte själv försöka mig på att byta filtret längre. Man ska ju trots allt veta sina begränsningar :utrop

Tråkig erfarenhet, men dessvärre inte helt ovanligt och har med det sett det mesta på vansinniga "lagningar" genom åren,,, och till denna "lagade" bil som tidigare utsatts för detta bör du iaf se till att får ordning på bromsrörens dragning.

För undvikande av kommande alvarliga problem som tex avskavda bromsrör!
Och även för att problemfritt byta bränslefilter som mycket väl kan vara orsak till dessa fenomen.

Nu har jag redan tröttnat på denna bil..
Hur mycket kan man få ut om man ska sälja den privat?
Info:
Saab 9000 2.0t -93
Gått drygt 40 000 mil
Renoverad motor
Sportluftsfilter (då det inte satt något originalfilter på den)

Nybesiktigad med enbart anmärkning på positionslyktor fram ut funktion.. INGET bra att veta!
Nyskattad
Bytt:
tändstift
hjullager höger fram
drivaxel+drivknut höger fram
bromsskivor fram
mycket bra åretrunt-däck
utbytt turbo

väldigt lite rost, såklart lite rost på framskärmarna.
CD+cdväxlare (Pioneer)

nåt prisförslag på den?
Den går kanon vid normal körning

Aldrig mera saab.. ;)

Jo det är ju lätt att bli så less på en bil,,, men annars är det svårt att sia om tänkbart pris men en snabbkoll på tex Blocket: https://www.blocket.se/hela_sverige?q=saab+9000+&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=1993&mye=1993&ms=&me=&gb=&fu=&ca=10&md=th&cxpf=&cxpt=&cxdw=&cxc2=&cxcb=&cxcn=&cxcr=&cxcy=&cxcg=&cxcu=&cxcs=&cxcw=&ccsc=&ccsd=&cchb=&ccco=&ccce=&ccca=&ccsu=&ccmp=&cctr= så tycks priserna för modell och år ligga runt 10 000:-

jag blir ÄNNU tröttare på bilen.. idag så byttes bromsskiva vänster fram. Efter detta så är bromsen väldigt "svampig" när motorn är igång.

När motorn INTE är igång så kan man trampa upp tryck på pedalen.

Fattar inte vad som kan ha gått fel!?

Självklart ska detta komma när man går i sälj-planer....