Golf 3 bilen kokar

när det gäller pumpen är det inte något jättetryck som krävs det räcker med att vattnet rör sig. Kör man försiktigt kan det funka att köra helt utan vtnpump isf vintertid jag har provat men det är väl inte direkt rekommenderat. tror inte ditt problem ligger i inget pumptryck!
Jag tycker det låter mer som att du får ut kompet i kylsystemet dvs att kompressionen från motorn bubblar upp i ditt expkärl tex p.g.a. en brusten topplockspackning. eftersom tempen inte är högre kokar den inte alltså är det annan luft du ser...

Så du tror att det är topplockspackningen? Kan det vara något annat också som gör detta?

Ja den alltså den går fort upp i temperatur nu när man startar den, efter en stund börjar det koka och sprutar ut ur expansionskärlet via de små flänsarna som finns när det blir för högt tryck.


Tacksam för ditt svar också!!

För jag menar det borde väl läcka olja också om topplockspackningen har gått? Eller är jag ute och cycklar? :)

mellan blocket och toppen distribueras olja och vatten! om det går hål i topplockspackningen mellan en oljekanal och ett kompressionsutrymme (ovanligt) kan olja komma till avgaser. Går det hål mellan vatten och kompressionsutrymme (vanligt som attan) så går det vatten i avgaserna eller tvärtom luft i vattnet ofta blir det dessutom ett ganska högt tryck i kylvätskesystemet också. sedan kan det bara gå hål i komputrymme och rakt ut (även det ganska ovanligt) alla varianter av det ingående finns också vatten i oljan olja i vattnet osv. Att det går åt skogen med kylvattenkanal beror oftast på att man missskött bytet av kylarvatten..... glykolen omvandlar sig med åren och blir sur... dvs fräter sönder packningen därför är det det vanligaste, men jag har även fått det problemet med en bil med bytt glykol i så det kan hända fastän man sköter sig.

Detta med kylkanal-komputrymme kan ge många olika konstiga symptom: ett av de första tecknet på detta fenomen brukar vara att man inte får värme i kupen alternativt tempmätaren beter sig konstigt båda dessa fenomen beror på att det är luft/avgaser i systemet och luft har inte samma värmeledande effekt som vatten. efter att trycket blivit nog högt i systemet brukar bilen funka helt normalt mmed värme osv eftersom inget ytterliagre kompläck blir möjligt p.ga det höga trycket.

hursomhelt lukta i expkärlet och känn efter noga om du kan sniffa avgaser där.... det är ett av de tydligaste tecknen på fenomenet... en annan metod brukar vara att kolla avgaserna då man startar bilen efter den stått en stund (troligen går den bara på tre cylindrar just då vid uppstarten) det har då runnit ut massa vatten i en av cylindrarna (trycket i kylsystemet har tryckt ut vatten dit) detta vatten syns tydligt i avgaserna som vit rök... det kan t.o.m. gå att känna att avgaserna lukctar sött (glykol)... en annan metod är att köpa specialvektyg som analyserar vattnet på avgaser eller köpa en kompprovare å kolla hur kompressionen är och om den varierar med om man har stängd resp. öppen expansionsbehållare ett tredje verktyg kan trycksätta kylsystemet och man kan leta efter läckor och om trycket sjunker (syns på en mätare i verktyget) utan att vatten kommer ut/ eller att man kan hitta vatten i en cylinder då man demonterat ett tännstift osv osv alla dessa specialverktygstetinstrument fijns ganska billiga varianter av på biltema.

Kör du runt nog länge med en pajjad topplockspackning kommer det tillslut bli hål in till olja också (hålet blir ju inte mindre :( det innebär att du tillslut kommer finna vatten i oljan eller tvärtom men varför vänta så länge det tycker jag verkar ganska onödigt vatten i oljan förstör ju motorn. Att swoppa en topppackning kan vid första anblick låta som en komplicerad historia men är en ganska enkel men rätt tidskrävande operation.

Ett enkelt svar på din fråga är: NEJ topplockspackningen kan vara sönder utan att det läcker olja

Är med inne på att topplockspackningen i fallet är på gång och så börjat läcka kompressionen ut till just kylvattnet och ger då dessa symtom du nu har med den motorn.

Och rekommendationen är att följa den förgående rätt digra beskrivning så är du en bra bit på väg..
Brukar med resultera i allt mer vitrök ur avgasröret med pga av kylvatten.

Måste hålla med.... Ett annat diagnosknep är att kolla stiften. Ofta syns det på stiftet i det förbränningsrum som är drabbat att nåt inte är rätt... Kolla om stiften har samma färg. Tänkte på din årsmodell, 1998. Det är i gränslandet för VAG:s glykolbyte. Om motorn ska ha röd glykol, är det viktigt att man har det, och inte blandar. Står i serviceboken eller handboken.

Det är röd glykol i den.

Tack så hemskt mycket för alla svar. Ska göra ett avgastest i expansionskärlet bara så det är säkert.

Men tack än en gång mycket uppskattat!!!!!!!!

Mycket bra diagnoser & beskrivningar ställda här i denna fråga.
Håller med om att topplockspackning är mycket trolig bov i detta drama. Vill emellertid flika in med att det ändå kan vara avliden vattenpump.

Kan som referens nämna att jag fick in en BMW med liknande symptom. Tryckte ur sig vatten utan att vara varm. Trodde helt klart att topp-packningen var kass, men det fanns ingen vitrök...och jag kunde inte förnimma nån bensin/avgas-lukt i exp-kärlet, så jag tänkte om lite, och skruvade loss vattenpumpen som första åtgärd.
Och mycket riktigt.....det fanns ca. 1/2 vinge kvar på skolvelhjulet. Resten av skoveln (plast) låg i delar där inne i motorblocket.
Nya pumpen jag monterade hade metall-skovel, så den lär hålla bättre.

Så "TS"....kolla absolut förekomsten av afgaas i kylsystemet innan du mekar loss toppen. Som sagt tidigare i tråden så kan tändstiften säga mycket om hur packningen mår. Har nån cylinder gått med vatten i sig så brukar det tändstiftet vara mycket renare än de andra. Likaså blir det ofta helt rent på kolvtoppen om det går vatten i nån cylinder en tid, vilket kan gå att se om man lyser ner i stifthålet med kolven i topp.
Men isf bör det ryka vitt ur afgasröret. Kan även vara så att endast kompression istället går ut i kylsystemet och orsakar övertryck...men då bör du absolut kunna känna bensin/avgaslukt där.

Ett mysko fel som en med en renault master råkade ut för är att vattenpumpen suger in luft baklänges och bubblar upp, och man kan då tro att topp-packningen är kass