Oopelvectra94Trådstart2010-06-17Funderar lite om min opel vectra. Den går fint, men den har en tendens att gå varm när man kör på lägre växel, t ex när man står i bilköer, trafikkorsningar o s v. Vid några få tillfällen har bilen fått sånt tryck att den "skjuter" iväg den övre slangen till kylaren, strax efter att man accelererat över två-tre tusen varv.. Fläkten ska fungera, men har inte kollat sen vi bytte kabelskor på dess kontakter till givaren. Är det problem med givaren?
Det är inte troligt att det är toppackningen eftersom den inte går varm annars, då heller inget termostatfel, eller tappar ut vatten. Några tips?
slang kanske är onödigt byte, men funderar på att byta givare.
Är du säker på att fläkten fungerar, har du hört/sett den fungera?
Att motorn går varm vid låg men inte vid högre fart tyder på att fläkten inte fungerar, vid högre fart kyler fartvinden tillräckligt för att motorn inte skall gå varm.
Vi kollade så att den fungerade genom att connecta kablarna. men jag har blivit tillsagd från andra håll med att kontrollera att den verkligen fungerar såhär när den är ikopplad. Känns inte som så i nuläget. Vet inte av att den t ex fortsatt att gått när man stängt av bilen. vet av sen förut att den gick när bilen va varmkörd. Men om inte fläkten går igång, och den fungerar, bör man byta givare då eller?
Fungerar fläkten vid direktkoppling så borde felet ligga i givaren.
Vill du inte byta givaren på vinst och förlust, Mät och kontrollera att du har ström ( eller jord... ) till givaren. Har du inte det så hjälper det ju inte att byta givaren heller...
man kan juh även pröva att låta bilen stå på tomgång, och vänta tills fläkten borde dra igång, gör den inte det då. så kolla om tempgivaren ger kontakt, med hjälp av en multimeter.
Japp kolla fläkten och se till att den går. Sluta köra med bilen så den skjuter kylarslangar. Du skriver att du INTE har problem med topplocket men jag kan garantera dig problem om du skjuter kylarslangar ofta! Absolut INTE hälsosamt för dagens lättmetallsmotorer att koka. det är ingen gammal volvo med järnspis vi pratar om... testa om fläkten startar gör den inte kortslut vid givaren så motorn kyls ner! Går fläkten men motorn är fortfarande för varm kan du misstänka att kylsystemet behöver spolas ur!
Jag skrev att det troligen inte är problem med topplocket, inte med säkerhet alltså. De symtom som vidare visas med topplocket finns inte. Den tappar inte vatten m.m. Däremot ska jag provsticka vattnet för att se om det finns avgaser i det.
Jag är väl medveten om att det inte är bra för bilen, det är därför jag vill ha det fastställt vad det är för problem och det åtgärdat.
Bilen har aldrig kokat, vad jag vet. Den skjuter heller inte iväg slangen stup i kvarten. Detta har hänt ett få antal gånger. En gång när den va riktigt var, men ej på rött, och en gång när jag varvade upp över 3000 varv när bilen var varm.
Fläktkontroll nästa.
När slangen "skjuter" kokar bilen! inte en chans att den lossnar annars, du har haft tur hitills som klarat toppen, för på din beskrivning låter det så. kör nu bilen varm, och sedan låter du den stå på tomgång tills något av följande inträffar:
1. bilen blir för varm, så varm så du blir orolig för att den ska koka
2. fläkten går igång
Sker nummer 2 vet du att fläkten fungerar kom tillbaka med den rapporten hit så ska vi beskriva hur du spolar kylsystemet.
Sker nummer 1 kortslut givaren så fläkten går och kolla att bilen går ner i temp som den borde. Nu vet du att givaren är trasig. Billiga givare borde finnas på biltema, Mekonomen, Meca, autoexperten osv osv BYT