AAnders09Trådstart2009-06-16Åkte till verkstan för att fylla på köldmedel i min Audi 80 2,0 -93 och fick till svar att det var en läcka på ett av rören vid kondensorn. 5000 kr villa dom ha för att byta rör och fylla på då det tydligen var svårt att få bort röret utan att det blev gängpaj i kondensorn. Är det möjligt att på något vis laga läckan på röret utan att för den skull byta ut det eller är det bortkastad tid eller är det inte möjligt på grund av vidare läckage. Tänkte att det kanske finns något man kan limma på eller linda runt röret ???
Några enkla och framför allt hållbara lösningar finns egentligen inte då det rör sig om tämligen höga systemtryck iaf på högtryckssidan (det smalare rören/slangarna), men vet fall där det fungerat bra med att svetslaga dessa med goda och även hållbara resultat.'
Haken är även där att det måste nära nog ändå demonteras från kondensorn, detta kanske lite beroende på var skadan finns,, annars är det dessvärre rätt bra normalpris vid liknande reparationer som kostar rejält då delar kring AC:n havererar och som dessutom i regel är korrosions känslig aluminium som kunden dyrt får betala.
jag undrar om man inte kan förebygga korrision på rören om man tex. motortvättar och sedan sprayar på motorplast på dessa ( biltema 36-4512 ) i förbyggande syfte
för AC-service finns GDS-kit:
https://www.car-air-conditioning-supplies.com/Rätt smart åtgärd och har med på en rad bilar i förebyggande syfte sett den ena efter den andra osmarta rördragningar av dessa rör som flertalet fall legat rakt mot tex koross skarvar osv i original, där en uppskuren påträdd plastslang räddat många ömma AC- rör,,,
Svårare med den nära på ständigt utsatta kondensorn som lär vara den vanligaste felorsaken till punkterade system, där är även ett tips på bilar med stora öppna intag framför kondensorn, är att fästa ett finmaskit nät som erfarenhetsmässigt håller iaf dom mest förödande stenskotten samt även större flygfän borta.
jag har funderat i dom banerna med , tänkte på nån rostskyddsolja .
Men den där burken motorplast kanske är melodin ?
Hur "rostskyddar" man aluminium bäst ?
Har provat med finmaskigt nät på en Passat TDI -95. Tog sådant insektsnät som man ska sätta i takfoten för att slippa getingar på vinden :upp klämde fast det runt dom löstagbara svarta delarna i stötfångaren, kanon!
Jag gick också lös med Hammarlack-sprayburk på den nya kondensorn!
Glöm inte att kondensorn blir ganska varm....olja är nog inte så bra...motorplast låter bättre i mina öron bara man inte sätter igen flänsarna så att kylningen blir sämre??
Ja eller så tar man bara vanligt stylingnät som jag till och med för ett tag sedan såg Lidel hade,, men iaf så hjälper det till att hålla liv i kondensorn längre, okey så det funkar med hammarlack spray på kondensorns cellpaket och det verkar sitta kvar?
Och precis kondensorn blir riktigt varm då systemet jobbar för fullt.
okey . ja det där med ett nät verkar riktigt smart . kollat på farsans mondeo 04 & ett rör sitter väldigt oskyddat undersida framkant motorn . funderar på att klä in det med nån slang . för som det är nu så tror jag livslängden är begränsad så att säga .
tyvärr så verkar ford slutat med "hasplasten " under motorn som sitter på mk II
Den fyller allt sin funktion den :-)
Jo jag brukar för det mesta ta situtioen i akta varje gång jag skruvar på en bil och se över ur dessa rör är dragna och även hur utsatta kondensatorerna är, där i allt för många är klart undermåliga och jo det var rejält plastskydd under den modellen som allt mer blir helt öppna undertill på nyare bilar.
jag tog upp detta med en kylreparatör. han sa att det var väldigt svårt att förhindra korrosion i kondensorn. han menade att det allt som oftast var inne i kondensorn som det gick hål, och därigenom så var det svårt att göra något åt detta.
självklart så är det ju korkat att rör och övrigt är oskyddat, men kolla bara så att man inte "bygger in" fukt och föroreningar som då kan öka korrosionstakten.
sen sa han att i 99 % av fallen så var det kondensorn som har gått.
man skulle vilja spruta in underredesmassa i den, men då slutar den att fungera som den ska.
/g
Jovisst är det så att just kondensorn i bilar är den mest vanliga felorsaken efter diverse läckage i rör och slangar, och just att kondensatorer sitter oskyddat för just stenskott är det med en stor anledning till att dessa även blir punkterade.
Sedan om dess konstruktion är en del tex kondensatorfästen mindre bra som tex Mondeo till och med 96 årsmodell som har en fuktdrypande skumgummi list längs kondensorns nedre del, som snabbt blir förödande för denna som där bör avlägsnas (detta nämt av flera AC verkstäder om just den modellen).