Ford Escort -97 Byta bromsrör

Är man någorlunda händig så är inte detta jobb vidare omständigt, då man beroende på vilket rör det handlar om där man om det tex är längsgående rör kan man skarva dessa eller helt ersätta den rostiga rörbiten.

Då är en rörkoningssats där går det nära på lika bra med den billigaste satsen och lite passande nipplar guld värda, som man då ersätter dom rostiga rörbitarna helt enkelt.

tvätta rent, borsta rent försiktig med en stålborste
när det är torrt spruta först på lite tynnflutande rostskydd och sedan en tjockare produkt

Precis,, vid dessa "enklare" anmärkningar brukar det i regel inte vara större rost angrepp än att det kan räcka med att man borstar bromsrören rena och finner man bara ren metall efter lite försiktigt skapande med tex kniv.

Så räcker det i regel med ovanstående åtgärd,, är det däremot djupare rost porer så brukar det bara vara en tidsfråga innan det går hål och det kan då räcka med en kraftig panikbromsning,, som jag sett allt för många exempel på.

@Peter H 48531 wrote:

Precis,, vid dessa "enklare" anmärkningar brukar det i regel inte vara större rost angrepp än att det kan räcka med att man borstar bromsrören rena och finner man bara ren metall efter lite försiktigt skapande med tex kniv.

Så räcker det i regel med ovanstående åtgärd,, är det däremot djupare rost porer så brukar det bara vara en tidsfråga innan det går hål och det kan då räcka med en kraftig panikbromsning,, som jag sett allt för många exempel på.

Tack för era svar med bra tips! Jag provar med att borsta rent, inspektera och olja in med lämplig produkt. Hittar jag några större rost porer får det bli till att skarva in nya bitar enligt konstens alla regler. Jo, förresten... Vad är det mtrl i rören som sitter som original kontra de man kan köpa t ex på Biltema? Bör kanske vara samma mtrl i de man ersätter med - eller?

Ofta är det koppar eller kopparnickel även i originalrören, men kan även vara hårda stålrör som kan vara riktigt dryga att jobba med då sådana skall skarvas,, och normalt går det att ersätta även sådana med tex bromsrör från tex Biltema, som finns både som koppar som koppar/nickel.

orginalrören är av järn men dom nya är av något kopparnickelaktigt material
byt hela röret det är enklare än att skarna
ta gärna bort det gamla forma den nya efter det gamla
dom man köper färdiga med nipplar är alltid minst 5 cm för långa

Precis, det var länge sedan man tröttnade på att köpa "färdiga" rör som speciellt dom längsgående för det mesta alltid var på tok för långa med riktiga rosetter som följd vid dess anslutningar.

Och jo det var väl mera förr som originalrören var av järn/stål, rent vansinnigt ur rostsynpunkt, men ekonomiskt lönsamt,,, och visst i den möjligaste mån är att helt ersätta dessa med det undantagsvis iaf jag använder mig av, om det tex bara är en kort sista bit på ett sådant längsgående rör som är rostskadat som sådant skarvas, aldrig annars, för kopparrören är så pass lätta att jobba med och att forma efter originalrören.

Hej,

ska precis till att byts bromsslangar på vår escort -96. Trodde fästet satt skruvat mot karossen uppe vid bromsröret, men det verkar inte så. Är det ngn form av nit som sitter där? Eller någon annan skruv? Hur har ni andra gjort när det gäller bromsslangarna vid byte? Ska man borra bort den skruv (eller vad det nu är) som sitter där uppe? (Trodde i min enfald att det skulle vara en torx av ngt slag, men det verkar inte så.)

Var ett tag sedan man bytte dessa på en sådan, men har för mig att det inte brukar vara så komplicerat med dessa slangar både fram som baktill och dom fram ser ut som så lösa: https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=166854&CarReference_ID=7421&CategoryType_ID=1

Har inte tänkt på hur dessa fästen sitter fast, då i dom flesta fallen dessa suttit kvar medan man lossat bromsrören, även om dessa kan sitta rätt räjalt och man kan behöva tex en mindre rörtång för att få bra mothåll med.

Problemet är att fästet sitter på bromsslangen och inte på bromsröret. Så för att byta slangen måste jag få loss fästet från karossen. Nya slangen har ett nytt fäste.

såga ett spår i skruvskallen och använd vanlig mejsel för att skruva bort
värm evt. men en varmluftspistol

Ok, ska testa. Tack för tipset.

Precis, det stämmer,, fästet sitter ju på slangen men gör som föreslagit som med brukar fungera och med lite värme brukar det mesta komma loss.