Ford Escort 1,6 VIP 1989 - Startproblem

Det här verkar ju bli en långdragen historia ju,,, men av egen erfarenhet och fordar och defekta backventiler så ger en defekt sådan inte dessa effekter, på flera har dessutom denna demonterats utan att några problem uppstått, för en elektrisk bränslepump får upp maxtrycket på någon sekund enligt egna många mätningar,,

Försöker med lyssna av detta "rallyljud" utan att bli så mycket klokare,, men detta ljud kom det nu plötsligt? Liknande ljud kan jag tänka mig av att tex avgassystemt blivit ´mer eller mindre igensatt, men då borde bilen vara allmänt slö,,,

@johan123andersson 26487 wrote:

kan det vara tomgångsmotorn som strular? har jag varit med om, då hade man de problem som du har när bilen var kall, man fick lixom hjälpa den att hålla igång i kanske 5 sekunder, därefter gick den som om det inte varit några som hellst problem, och det var aldrig problem med den när man väl körde, utan endast just efter start (som med din om jag hajjade rätt)'

Oj vi skrev nog vårt samtidigt nu, men nu förstår jag att det är problem även när du kör efter ditt sista inlägg, då var det sämre med ideer för tillfället tyvärr

Öppnade upp luftslangen till spjällhuset och gasade fullt för att se in bakom spjället men såg inget som är läst eller så... kanske är tomgångsmotorn som du säger.. får kika närmare på det om felet återkommer, ska köra till jobbet idag, efter att den blivit riktigt varmkörd igår, får se hur den beter sig idag återkommer senare under dagen med info från dagens start..

@Peter H 26497 wrote:

Det här verkar ju bli en långdragen historia ju,,, men av egen erfarenhet och fordar och defekta backventiler så ger en defekt sådan inte dessa effekter, på flera har dessutom denna demonterats utan att några problem uppstått, för en elektrisk bränslepump får upp maxtrycket på någon sekund enligt egna många mätningar,,

Försöker med lyssna av detta "rallyljud" utan att bli så mycket klokare,, men detta ljud kom det nu plötsligt? Liknande ljud kan jag tänka mig av att tex avgassystemt blivit ´mer eller mindre igensatt, men då borde bilen vara allmänt slö,,,

Svårt just det där med svårstartad faktiskt, vet som inte vad man ska göra riktigt, då man inte hittar något speciellt fel. kanske får byta tändmodulen iaf, bara för att se om det blir bättre. kanske satsa på nya tändkablar iaf bara för att veta att dom är nya, ingen jätte summa i dom delarna..

ang rallyljudet så tror jag det kom igår kväll när vi höll på att starta,stänga, gasa och lyssna och den höll på att gå sådär upp och ner på tomgången, men gasar man inte så låter den nästan normalt...

sätter man handen bakom avgassystemet så är det VÄLDIGT hårt tryck på avgaserna, den verkligen skjuter ut dom hårt / kraftigt, riktigt hårda puffar..
Detta kanske kan göra att den "stryps" om det skulle vara stopp någonstans ?! men som sagt, det är väldigt hårda avgaser, inte mjuka och fina som det brukar utan som sagt dom skjuts ut hårt..

Som sagt... hade du mätt upp kylvattentempgivaren? Jag skrev ju tidigare att min bil betedde sig som din vid start när jag satt den givaren ur funktion. Bara konstaterandet av att kontakten är fri från ärja är ju ingen garanti att givaren fungerar.

Det enda sättet att kolla en givare är att mäta, åk till en verkstad om du inte har en egen mätare. Nu när du vet var den sitter tar de nog inte betalt för en snabbkoll..Fast helst ska du ju mäta även när den är kall.

Först och främst när den är kall, efterssom det är då den strular skulle jag vilja säga. Och det räcker ju med en multimeter för nån hundring.

det förstår jag men många gånger så är det bara misskontakt i givare.
Multimeter har jag så det räcker långt över detta behov..
Frågan är ju vart sitter denna givare exakt? bör ju sitta i toppen men det finns ju ett par givare på dessa bilar..

Idag när jag körde till jobbet så gick den helt perfekt (förutom rallyljudet då..)
inge vandring på tomgång, gick igång på kanske § sekund, alltså direkt när man vred om nyckeln.. gick jämnt och fint hela tiden, kom till arbetstemp och den gick väldigt bra, fint acc och jämn och fin gång..

Ska kolla ohmtalet på givarn där. ska försöka lista ut vilken av alla som det är bara :) återkommer när jag mätt givaren. både varm, ljummen och varm..
kanske bäst att mäta den ljummen då det är då den är svårstartad..

har en film från i morse när jag startade och åkte till jobbet .
Film 1 (mpg) : https://www.alandsbrodata.ymex.net/ford/tomgang8.mpg

Notera mina fingrar när jag håller handen framför, dom flyttar sig av trycket från avgaserna.. måste nog kolla om det är något stopp i det, känns som för högt tryck i avgassystemet..

Var till garaget nu för en stund sedan och mätte ohmtalet på denna givare :

Den blåa kontakten där ? kan detta var tempgivaren ? som går in i termostathuset ?

motorn hade arbetstemp, törs inte säga exakt gradtal men den låg på NORM på mätarn.
Det är över 65 grader iaf skulle jag gissa alla gånger.

Den mätte 101 OHM nu men då verkar motorn ha full arbetstemp (svårt att säga exakt då mätaren inte visar något gradantal). ska låta den kallna riktigt och mäta den igen när den är kall. men visst är detta vattentempsgivaren ?..

Tänkte jag skulle kolla oljenivån i motorn med, då jag bytte olja för 1½ månad sedan med filter. det var lite lite lite lite vitt/gult gegg längst ner på stickan, det var inte mycke men jag såg det iaf när jag tittade nära. kan det bli gegga i tråget även med korta svängar ? eller är det risk för något "allvarligare" eller ska jag bara låta det vara ?

Läser för fullt här pga jag har liknande fel på min bil. Men eftersom jag inte kan så jättemycket om bilar förstår man inte hälften;)

Men som jag såg på ena filmen där det försökte startas, har nu hänt mig för ca 2 v tillbaka.

Den har småstrulat lite när den stått ett tag utan motorvärmare, men med så har den funkat galant och startat.

Men en kväll när man skulle iväg börja bara startmotorn. Så tänkte om den var tjurig och satte i motorvärmaren under natten. Men nu går bara startmotorn och inte bilen som den har brukat.

min far har provat spruta in startgas, då kom det ett livstecken.
Så min fråga är Vad tror ni. Är det något med bränsletillförseln, eller är det tändstiften samt kondens i fördelarlocket?

Min bil är en ford escort- 91. köpte den begagnad och förra ägaren bytte bensin pump för ca 1 år sedan.

Tack för svar:)

ThekingV8: Vad gäller det pyttelilla klegget längst ner på stickan kan du bortse ifrån då det är snudd på standard med dessa motorer, och som ofta körs kortsvängar,,,

wolfie83: Lite svårdiagnoserat,, men genom att den gav livstecken med startgasen så är det troligt bränslerelaterat problem, och vet du om bränslefiltret är bytt? Då ett igensatt sådant kan tämligen fort ta livet av en bränslepump, men försök med tändningen på utan att försöka starta motorn så bör ett svagt surrande höras bakifrån en kort stund, som då är bränslepumpen som låter,,,

ska försöka mäta givarn där kall med... har inte haft tid.
störande problem, med tomgången där, när den är kall ljummen så går den sådär konstigt upp och ner, när den nått riktig temp så händer det nästan aldrig så med tomgången, bara ibland.. samt att avgaserna är väldigt kraftiga när den är kall och dom blir mycket "mjukare" svagare när den nått arbetstemp. då är dom som dom ska...

får kanske byta soppafilter med bara för att vara säker..

wolfie83: Fukt i fördelarlocket, det kan du kolla väldigt enkelt bara att lossa det och kolla efter fukt, tändstift är aldrig fel att byta samt rotor/fördelarlock..

wolfie83: Lite svårdiagnoserat,, men genom att den gav livstecken med startgasen så är det troligt bränslerelaterat problem, och vet du om bränslefiltret är bytt? Då ett igensatt sådant kan tämligen fort ta livet av en bränslepump, men försök med tändningen på utan att försöka starta motorn så bör ett svagt surrande höras bakifrån en kort stund, som då är bränslepumpen som låter,,,

Tack för svar! Min far trodde också det kunde vara bränslerelaterat, men ska kolla det så fort jag kan om man hör något ljud.

wolfie83: Fukt i fördelarlocket, det kan du kolla väldigt enkelt bara att lossa det och kolla efter fukt, tändstift är aldrig fel att byta samt rotor/fördelarlock..

Tack för svar. Låter kanske dumt, men jag vet inte riktigt vart det finns. Är det där tändningskablarna går in i som är fördelar lock? Försökt kolla lite på nätet, men hitta inte.. Så har försökt fått bort som sagt där tändningskablarna går in, men utan resultat.

Men om det är rotor eller fördelar lock, så finns inget på biltema till min bil iaf, men ska kolla runt lite på andra. Men ska ta och byta tändstift iaf.

känns som att det är lika bra att lämna in den på felsökning;) Kanske säkrast eftersom man inte van vid personbilar, mer traktorer *haha*

Precis där alla tändkablar går in i ett litet "plasthus" är just fördelarlocket som brukar sitta fast med ett par klämfärsten/skruvar, men det är vettigt ser man sig inte som så hemma på bilar kan det vara värt att lämna in den, innan mer går sönder,,, ;-)

@Peter H 26722 wrote:

Precis där alla tändkablar går in i ett litet "plasthus" är just fördelarlocket som brukar sitta fast med ett par klämfärsten/skruvar, men det är vettigt ser man sig inte som så hemma på bilar kan det vara värt att lämna in den, innan mer går sönder,,, ;-)

haha vad menar du nu Peter? *hehe* Har försökt få bort det, men har inget verktyg som passar, det är skruvar som sitter där iaf.
Men kan även vara bränslerelaterat så att säga att det är igentäppt. Men ska lämna in den imorrn, så blir spännande och se vad felet är.