Jag har bytt både på min, en förre året och den andra i år. Första gången försökte jag göra det på plats; men det var både trångt och bökigt, så jag tog loss fjäderbenet, det är mycket enkelt när man ändå tar loss krängningsstaget, bara att lossa klämbulten och använda lite rostlösare, så tar det 5 minuter, och man kan göra jobbet i skruvstycket.
Vad göra åt detta?? Byta eller smörja upp o hur mycket jobb är det med att få loss det?
Läste på en sida att man kunde göra sisåhär men är det på alla 406 tro?? Vad skulle det kosta o lämna in den med material på en höft ungefär så man har lite att gå på.
Citerat från Peugeot sport club:
Bytte fjäderbenslagringar på min 406:a häromdagen, efter "påminnelse" från bilprovningen att det nog var dags (och det var det, båda var helt ihoprostade!). Efter att ha kollat i Haynesboken och sökt lite på detta forum så var jag beredd på att behöva dela fjäderben och spindel, lossa kulleder m.m, men detta är INTE NÖDVÄNDIGT!!!!. Lossa den övre muttern något varv först, plocka av hjulet, lossa kränghämmarstaget från fjäderbenet, klämm ihop de åtkomliga varven på fjädern med två fjäderspännare så mycket det går. Lossa de tre skruvarna som håller lagringen i tornet, håll emot lite under fjäderbenet för att inte fresta på drivaxeldamasker och kulleder onödigt mycket. Lossa därefter den övre muttern helt och plocka av den övre lagringen, som sedan kan "pillas ner" vid sidan av fjäderbenet för byte komplett eller reparation. Man kommer åt ganska bra att göra rent o.s.v. genom hålet i fjäderbenstornet innan man monterar igen i omvänd ordning.
Hoppas att detta kan bespara någon onödigt arbete, risk för sönderdragna skruvar, delning av tjuriga kulleder m.m.
Slut citat:
Läste på en sida att man kunde göra sisåhär men är det på alla 406 tro?? Vad skulle det kosta o lämna in den med material på en höft ungefär så man har lite att gå på.
Citerat från Peugeot sport club:
Bytte fjäderbenslagringar på min 406:a häromdagen, efter "påminnelse" från bilprovningen att det nog var dags (och det var det, båda var helt ihoprostade!). Efter att ha kollat i Haynesboken och sökt lite på detta forum så var jag beredd på att behöva dela fjäderben och spindel, lossa kulleder m.m, men detta är INTE NÖDVÄNDIGT!!!!. Lossa den övre muttern något varv först, plocka av hjulet, lossa kränghämmarstaget från fjäderbenet, klämm ihop de åtkomliga varven på fjädern med två fjäderspännare så mycket det går. Lossa de tre skruvarna som håller lagringen i tornet, håll emot lite under fjäderbenet för att inte fresta på drivaxeldamasker och kulleder onödigt mycket. Lossa därefter den övre muttern helt och plocka av den övre lagringen, som sedan kan "pillas ner" vid sidan av fjäderbenet för byte komplett eller reparation. Man kommer åt ganska bra att göra rent o.s.v. genom hålet i fjäderbenstornet innan man monterar igen i omvänd ordning.
Hoppas att detta kan bespara någon onödigt arbete, risk för sönderdragna skruvar, delning av tjuriga kulleder m.m.
Slut citat: