FFrag0holicTrådstart2012-01-21Hej igen motorforum!
Igår lovade jag några tjejer att jag skulle köra in dem till stan för att shoppa och bekanta sig med den (utbytesstudenter). Lagom pinsamt när vi sätter oss i bilen och vrider om tändningen och bilen bara klickar. :r
Min första tanke är tändstiften, bilen har varit lite lynnig på låga varv det senaste och jag har behövt vrida om längre än normalt för att få igång den, nu har den stått still i tre dar, och som sagt idag försökte den inte ens, utan bara gav ifrån sig ett konstigt klickande (från instrumentpanelen). Jag hade inte tid att kolla närmare om det kunde vara något med batterier eller sladdar kanske... Hur gör jag lättast för att bekräfta vad problemet är?
Som ni förstår är detta högsta prio nu X(
Och en helt orelaterad fråga, som jag har menat att fråga en längre tid: Min stereo har låst sig (fyrsiffrig kod), efter att jag kopplade loss batteriet en gång (var nog ett halvår sedan). Finns det någon standardkod för min modell, i och med att jag inte kan kontakta förre ägaren på något lätt sätt. Eller finns det nåt fult trick man kan göra för att låsa upp den? Det är standardstereon så den är ju värdelös, knappast värt att ha någon stöldkod på den vid det här laget.
Ja det är just dessa kallare tiderna på året som just batteriers kapacitet sätts på största prov och förmodligen är det så även i detta fallet. Vet du med dig att att batteriet är minst 5-6 år gammalt så är det förmodligen läge för batterbyte.
Men har du tillgång till en batteriladdare och en gång ladda upp detta ordenkligt. För att sedan testa det en tid igen i bilen och uppkommer problemet rätt snart igen så lutar det åt till just defekt batteri och att generatorn i sin tur laddar som den skall.
Med stereon säger du är av standard modell men är det då en original dito så kan en Ford återförsäjare ordna fram en ny kod via regnummer och legitimation.
Kolla även igenom samtliga bilens papper om denna radiokod inte finns instoppad där.
GGTO 67 502cui2012-01-21 · #Tack för snabbt svar!
Jaha, du tror snarare på batteriet än tändstiften? Det blir ju lite jobbigare om jag ska cykla hem med ett bilbatteri från Biltema. Tyvärr har jag inte tillgång till något större utbud av mek-prylar, men att byta batteri eller tändstift ska jag nog kunna lista ut utan dem. Finns det något sätt att dubbelkolla att det är batteriet? t ex om saker funkar när tändningen är på? Eller är det så att det krävs såpass mycket extra batterikraft att starta att det inte behöver betyda något? Hur kan jag utesluta tändstiftsproblem?
Tror och tror,,, viss erfarenhet har man väl skrapat ihop genom åren. Men visst pröva med starthjälp (startkablar) från en annan bil och startar den då på en gång är det ett steg närmare dåligt eller dåligt laddat batteri. Men visst som du säger att den varit lite sämre gång i motorn och så vidare kan det med mycket väl vara slitna tändstift. Det går åt tämligen mycket batterikraft just för start av en kall motor där det annars räcker rätt långt till tex lampor osv.
Som det med dessa zetecmotorer är rätt känsliga med och för bästa funktion brukar det bara vara fords egna Motorcraft som mer eller mindre bevisat fungerar bäst med just dessa motorer. Slitna tändtsift gör ju det svårare för motorn att tända och vet du att det var ett tag sedan dessa bytes så kan det med vara aktuellt.
Där dessa normalt har bytesintervall på runt 6000 mil.
samtidigt så krävs det riktigt hårt slitage på tändstiften innan dom ger upp...
Jag tycker du ska kolla batteriet allra först.... Batteriet är mer hjärta än något annat i en insprutnings-motor....
Enklast som peter skrev... Starthjälp med kablar, ibland kan det behövas att dom står ett litet tag mellan hjälpbil och behövande bil...
Om du kollar på ditt batteri, så kanske du ser om det finns någon "DUTT" dvs, Grön, gul eller Röd i ett litet glas, då Grönt brukar betyda OK....
Annars ska du absoliut kolla vattennivån i batteriet.... Om du ser cellerna ovanför vattnet, ja då kan du kasta batteriet, då har det blivit kortslutet med största säkerhet...
Sen ska man inte glömma att kolla kablarna som går fram till startmotorn.... Hade själv det problemet för nån månad sen...
Ja,om den bara klickar lite och inte går runt när man vrider på nyckeln så är det ju inte stiften som orsakar det... Sen kan det ju vara så att dom är risiga ändå, som peter skriver. Riktigt oxo att dessa motorer är kinkiga på stift. Men du skrev att det varit lite si och så med tändlåset ett tag. Kanske är det glapp i kontaktdelen i låset? Kolla annars som vanligt jordpunkter osv, enklast genom "startkabeltestet", där man sätter en startkabel mellan batteriets minus och den misstänkta delen, i detta fall motorn. Funkar det då, ja då har du jordproblem mellan motor och batteri.
Ja nu har du i alla fall fått en rad med tips att gå på,,, och kontentan är då mest troligt att felet finns på just batterisidan. Gällande batteriet är det frågan om typen av batteri där allt modernare sådana har kapslade celler (alltså där det inte går att kontrollera eller fylla på vatten). men spana som sagt in eventuellt "titthål".
Men annars som brukligt testa som med redan sagt först med hjälpstart och är det då snurr på din startmotor. Kan man sedan ladda upp detta batteri ordenkligt och se om det hjälper, klickandet bakom instrumentpanelen brukar också bli ett fenomen med ett trött batteri.
GGTO 67 502cui2012-01-22 · #Tack så mycket för alla hjälpsamma svar! Jag ska gå igenom en process att testa batteriet. Förhoppningsvis är det så enkelt att det är dags att byta det. Jag uppdaterar er igen om jag stöter på några hinder!
Jo känner igen dessa symtom iaf att det är på batterisidan problemet troligt finns och testa av batteriet som sagt.
Vid eventuellt byte av batteri är det den en relativt lätt operation. Hör med av dig med förhoppningsvis slut rapport i ämnet. :-)
GGTO 67 502cui2012-01-26 · #Jag provade idag med startkablar till en annan bil och det funkade galant. Så jag beslöt mig för att åka till biltema och köpa ett nytt batteri. Problemet jag då stötte på var att batteriet sitter som berget och går inte att ta loss. Handboken var inte till någon hjälp alls då den bara säger vilka poler som skall kopplas loss/på vid byte. Det verkar sitta en metallplatta med två skruvbara bultar som fäster batteriet till karossen... men jag gick loss på dem med en skiftnyckel och kunde inte rubba någon av dem. Det är så dåliga vinklar att man kanske måste ha en fast nyckel med arm... hoppas jag är ute och seglar och det är något annat lätt man ska göra för att få loss det. Jag tror inte att någon i närheten har en sådan fast nyckelsats. Skulle vara fastighetsskötaren men det är nästan omöjligt att få tag i honom.. Någon som har ett liknande upplägg i sin bil och vet hur man bär sig åt?
Tack på förhand.
Jo då du är helt rätt ute med batteriet där detta sitter riktigt med en fästplatta på batteriets framkant med just dessa två skruvar.
Men det åtgår passande hylsnyckel med förlängare då det är för lätt att dra sönder dess skruvskallar och att det är för trångt som sagt.
Lite 5/56 i några dagar innan du börjar skruva är inte fel....
Alternativt Coca Cola...
GGTO 67 502cui2012-02-02 · #Tack för all hjälp gott folk! Slutade med att jag fick köra in den till min lokala Fordhandlare och få loss den med en mutterknackare. Jag skulle ju ändå fixa med koden till stereon som gick bra, men skiten glappar fortfarande (räcker att man nuddar stereon fel så dör den, bankar man lite nätt går den igång igen). Men nu är i alla fall det nya batteriet på plats och det funkar bra. Hoppas allt går igenom på besiktningen nästa vecka.
Jo dessa bultar brukar kunna sitta rätt så bra och kan då vara bra med lite hjälp med detta.
Med glappet i stereon är det rätt vanligt att dess kontaktstift i den löstagbara knappdelen har dålig kontaktyta som då brukar ge sådana fenomen.
Där kan man dels putsa dess kontaktytor med ett fint sandpapper till att eventullet med pröva böja till vardera stift lite försiktigt och se om det hjälper upp situationen.
@Frag0holic 74489 wrote:Jag provade idag med startkablar till en annan bil och det funkade galant. Så jag beslöt mig för att åka till biltema och köpa ett nytt batteri. Problemet jag då stötte på var att batteriet sitter som berget och går inte att ta loss. Handboken var inte till någon hjälp alls då den bara säger vilka poler som skall kopplas loss/på vid byte. Det verkar sitta en metallplatta med två skruvbara bultar som fäster batteriet till karossen... men jag gick loss på dem med en skiftnyckel och kunde inte rubba någon av dem. Det är så dåliga vinklar att man kanske måste ha en fast nyckel med arm... hoppas jag är ute och seglar och det är något annat lätt man ska göra för att få loss det. Jag tror inte att någon i närheten har en sådan fast nyckelsats. Skulle vara fastighetsskötaren men det är nästan omöjligt att få tag i honom.. Någon som har ett liknande upplägg i sin bil och vet hur man bär sig åt?
Tack på förhand.
Det är hylsa och förlängare med spärrskaft som gäller... Lycka till!