Sitter och fantiserar lite om en diffspärr till bakaxeln på Jeepen. Vill ha en manuellt styrd spärr som låser 100% när jag själv vill. Har tittat på Eaton ELocker och ARB Airlocker, men vilken är bäst??? Finns det andra alternativ? Det är en AMC 20-axel, förresten.
Mvh
Fördelen med att svara sig själv är att man får de svar man vill ha. :)
Det finns en variant till, som heter OX. Den styrs med wire. Det tilltalar mig som föredrar mekaniska lösningar framför tryckluft och el. (Oftast framför mänskliga relationer också för den delen.) Till OX följer även en diffhuskåpa med färdig genomgång för wiren.
Mvh
Jo, det blir mest gata. Håller bilen helt orginal utséendemässigt. Den är med andra ord ingen off-road-leksak. Men ibland får den visa vad den duger till även vid sidan om vägen och då skulle det vara skönt med en riktig spärr bak.
Mvh
Ja då är det kanske bäst med en kontrollerbar spärr, annars så verkar aussielockern ( bakaxel.se ) vara ett bra alternativ till hyfsat pris.
Jag har ju en sliten lamelldiff i min bakaxel, och det märks enorm skillnad i drivning då den fungerar eller inte...
Funderar på att köpa en aussielocker, men de verkar inte ha en som passar min axel.
Aussielockern verkar smidig att installera också. Men för min del är den nog inte det bästa alternativet. Jag vill ju köra med helt öppna diffar med eller utan fyrhjulsdrift på vägen, och så ha möjlighet till 100% spärr när the going gets tough.
Har lurat diffen med handbromsen ibland när jag varit tvungen, men det är inte handbromsspak utan pedal, så det är lite osmidigt att manövrera. Skulle kanske byta till spak, eller två spakar. En till varje wire, och agera mänsklig diffbroms. Får man ha det så enligt bilprovningen tro? :)
Mvh