Byta Kopplingsvajer på Fiesta 82a

Hallå.
Här är en bild över kopplingen på en Fiesta -89. https://img.photobucket.com/albums/v325/heeman10/Winter%202005/Microcatclutchshot.jpg Är ej säker på att din ser exakt lika ut . Men minns att självjusteringen(det halva kugghjulet nr 11 på bilden) måste släppas på för att kunna haka i vajern. Har för mig man tryckte på någon spärr samtidigt som man vrider kugghjulet framåt..

okey okey ingen aning om vart denna spärr sitter? sen när man får på vajern är det svårt att få på den i den andra änden ? eller är det svåra i bytet pedalen? Mvh

Om du nu har liknande konstruktion som årsmodell 89. Så är spärren är nummer 29 på bilden. Dra spärren från kugghjulet(nummer 11 på bilden) och vrid därefter kugghjulet framåt. Haka därefter i vajern i överdelen av kugghjulet vid pedalen och sedan vid vxl-lådan. Alltså sist vid växellådan .
När vajern är på plats trampa då flera gånger på koppligspedalen så spänns vajern upp.

Det är iaf samma kopplingsvajer mellan dessa modeller och dess vajerlängd skall för bil med servostyrning vara 650/385mm lång och utan servostyrning 650/360mm långa, och har mycket troligt även denna typen av automatisk justering som även fanns på första Fiestan som kom 1976,,, och förfarandet bör då var som ovan nämda beskrivet.

har vart ut och försökt att få på vajern men det gick inte så bra får på nippeln från vajern på kugghjulet (11) sen är det som att spärren inte låser sej när vajern är på plats på kugghjulet drog fram och tillbaks med pedalen men då följer inte kugghjulet med utan står still eftersom spärren inte låser sej hör bara hur spärren drar mot kugghjulet lessnade rejält efter ett tag så jag gav upp vete fan va som är fel om kanske själva spärren är sliten så den inte låser sej mot kugghjulet eller jag som gjort fel nåt galet är det i alla fall

Inte helt omöjligt att dessa plastdetaljer slits ut. Men kolla även att fjädern(13) sitter på plats och att kopplingsarmen gåt att röra på nere vid lådan(kopplingskåpan),ta en stor skiftnyckel eller polygrip och känn efter,den går ganska tungt. Om kugghjulet (11) är slitet på ett visst ställe så kan man lägga ett antal brickor eller en mutter som man sågat ett jack i mellan vajerhöljet och torpedväggen vid (23) På detta sättet blir det ett nytt ställe som kuggarna kan få fäste i. En bondlösning. Annars är det bästa att byta dessa plastdetaljer om man har tid och ork. Delarna kostar nån hundring.

Hej .
Hur gick det för dig ?
Fick du ordning på vajern ?
Eller " har du kastat in handduken " ???

hallå har hållt på i omgångar i flera timmar var senast idag och köpte en kopplingspedla på skroten eftersom kugghjulet var lite slitet men tro inte på fan att den jäveln inte funka ändå har nu fått på allt men koppling tar liksom inte känner bara lite motstånd när man trycker ner kopplingen i botten håller på bli tokig på det här nu ska lämmna bort skiten i stället så får nån som kan göra det har redan sparkat in dörrn på bilen så slipper jag bränna upp bilen....

Att det ska vara sådant bök att byta kopplingsvajer på en sådan förhållandevis okomplicerad bil,,, :-) Men att börja med, visst finns det ett krafigt motstånd i själva kopplingsarmen, där man kan behöva en grov polygripp eller liknande för att kunna spänna upp densamma.

För det kan hända då en kopplingsvajer plötsigt går av och uppspännt läge att tex kopplingens solfjäder går sönder, har själv varit med om några sådana fall, men verkar det vara bra spännst i kopplingsarmen så är det förmodligen ingen fara där iaf.

Men innan du sparkar in någon dörr eller något annat kanske du om inget annat kan få lite praktisk "vägledning" beroende på var du befinner dig. :-)