Jag ska byta yttre damasken på min corolla, och skulle gärna vilja ha en beskrivning på hur man lättast gör det.. Jag har en ny damask och fett.
Tackar på förhand!
Styrväxeldammask eller drivaxeldammask?Det bästa rådet jag kan ge dig är att köpa en haynes-bok för din bil då du i lugn och ro kan studera proceduren.
Jo som sagt,, gäller det drivaxeldammask är det lättast är att ta loss hela drivaxeln och dela knuten i ett skruvstycke, lite beroende på modell så kan det gå att dela knuten på plats, det som brukligt är att innan man lossar hjulet brukar jag släppa på stora centum muttern, och efter att hjulet demonterats lossas bromsoket från sitt fäste som lämpligt hängs åt sidan.
Sedan så behövs spindelleden under drivaxeln demonteras och i dom flesta fall behöver man inte röra styränden alls utan det brukar finnas svängrum för att driva ur drivknuten.
Så långt bör yttre drivänden vara frilagd, det man kan pröva att med en hammare knacka på baksidan av drivknuten samtidigt som drivaxeln hålls innåt, verkar denna sitta hårt så måste hela drivaxlen lossas vilket ofta räcker med ett kort ryck utåt för att få denna att släppa.
Men se till att ha något tråg under utgången för drivaxeln då det kommer rinna ur lite växellåds olja! Som sedan måste fyllas på med ny växellådsolja, och återmonteringen sker i omvänd ordning, det där var nästan högläsning ur en Haynes rephandbok det,,, som förövrigt är det bästa att ha till hands,,,
Ska ta min pappa och mekaniker-bror till hjälp så vi ska nog lösa det, men tack så mkt för hjälpen!
(det gällde alltså drivaxeldamask)
Detta ror ni säkerligen i land med,, jo det är i regel drivaxeldammasken som är i behov av byte,, lycka till!
Alltså, nu har vi (efter många om och men med igenrostade bultar och sprintar) fått lös drivaxeln, men vi får inte lös knuten från axeln.. är det bara hammare och kraft som gäller, eller finns det nåt knep? Vi vågar inte ta i alltför hårt eftersom vi är rädda att skada knuten..
Det finns olika sätt för den yttre drivknuten att sitta fast.Den kan sitta fast med en inre låsring och då knackar man loss drivknuten från axeln utan att röra låsringen.Sen finns det yttre låsringar som man måste expandera för att kunna få loss knuten.Det finns även bilar med fast yttre knut som ej går att demontera men så är inte fallet med din bil.Jag tror din bil har en invändig låsring.
Det bästa är ju om man kan få loss den yttre drivknuten utan att lossa hela drivaxeln från växellådan men ibland sitter det så hårt att det inte går.Då får man sätta drivaxeln i ett skruvstäd och knacka loss yttre knuten.I vissa omöjliga fall där knuten verkligen vägrar att lossna så kan man ta bort inre knuten istället sen trä över den nya damasken över hela drivaxeln från andra sidan.Det är väldigt viktigt att drivknuten tvättas rent ordentligt innan den nya damasken monteras.
=o)
Till slut gjorde vi faktiskt så igår kväll (natt), att vi tog lös den inre istället och via den tog bort damaskerna. Nu ligger knuten i diesel-bad och ska tvättas ordentligt innan vi ordnar tillbaka allt.
Tack så mycket för hjälpen allihopa!
Jo som redan sagt kan det finnas olika varianter på hur själva knuten sitter fast, men i dom flesta fall sitter den med en exbanderring som man får bruka olika grad av våld för att få loss,, och som ni med nu upptäckt är det mer regel än undantag att det åtgår viss del kraft/svett och eventuellt lite svordomar, men det mesta brukar lösa sig till slut..
Se sedan till vid återmonteringen att knuten bara är odenkligt ren från diesel och fetta sedan in duktigt så kommer knuten att hålla mycket länge. :-)