LLarsevertTrådstart2012-03-10Böt ett kärvande ok vb på min caravelle-01. Såg att den befintliga bromsvätskan var grönskimrande men valde att ignorera(stressad inför utlandsresa dagen efter), luftade och fyllde med standard dot 4. Provkörde allt verkade ok. Dagen efter skulle bilen användas en längre sträcka då börjar problemen, får det beskrivet som att motorn inte orkar. det visar sig att bromsarna ligger på. inte hela tiden men tillräckligt för överhettning. Har nu googlat i efterhand och grön bromsvätska är tydligen special och parraffinbaserad går ej att blanda med vanlig.
Har försökt få ut all gammal vätska genom att öppna nipplarna på alla ok och pumpa( ett i taget) Men det är ju två kretsar hur få ut allt? Bromsarna krånglar fortfarande, en-två inbromsningar ok, tredje gången släpper det inte. Är kopplingen hydraulisk och ansluten till bromssystemet?
Luftat har jag med hjälp av sonen och jag som öppnar och stänger nippel. Så skulle man inte göra såg jag i en annan tråd här, riska att skada huvudbromscyl. Kan skador på denna orsaka dessa problem?
Tack på förhand.
Ajdå det var ju mindre bra och denna typ av bromsvätska får som sagt inte blandas med vanliga bromsvätskor, dock osäker om det ger följdskador på gummidetaljer osv även om man byter all vätska. Kopplingen är med dessvärre hydaulisk och har samma behållare som bromssystemet och lämpligen dräneras kopplingens slavcylinder (
https://system.recopart.se/bilder/delart/G/642721_1_G.jpg).
Annars om man dränerar samtliga bromsok så tömmer man dom båda kretsarna med. Hur känns annars kopplingen? Det brukar med synas på färgen på bromsvätskan då denna är utbytt i systemet.
Kopplingen känns som vanligt, ska försöka samla krafter och skruva vidare bara. Som sagt mindre bra detta. Låter även från ett eller flera hjullager nu, så ordentlig överhettning har det varit:(
usch då !!!! Huvudbromcylindern e nog ditt minsta problem i detta sammanhanget. Mest bekymrad e jag för din slavcylinder till kopplingen...
Om bilen hade parafinbromsvätska från början är det förhoppningsvis sådan du återfyller nu eller ??? gör vad du kan för att få ut dot4:an jag tror inte du varken ska eller kan byta bort parafinoljan.
vätskeblandningen blir som klister och går inte att få bort utan att ta isär och tvätta alternativt byta ut grejjerna. jag hade samma problem på min 9-5:a men det var tvärtom någon som fyllt sån grön när jag köppte bilen. Och den flöt bara på ytan i behållaren men hade tagit sig in i kopplingssystemet och kopplingen funkade inte (köpte bilen med kraftig rabatt)... jag har bytt huvudcylinder och röret (tror slaven klarat sig vekar så). ägnade massa kemikalier och timmar åt att diska ur bromsvätskebehållaren det var som klistertrådar segt och hopplöst att få bort
HhAzel_eYeZ2012-03-10 · #@oollaa 75462 wrote:usch då !!!! Huvudbromcylindern e nog ditt minsta problem i detta sammanhanget. Mest bekymrad e jag för din slavcylinder till kopplingen...
Om bilen hade parafinbromsvätska från början är det förhoppningsvis sådan du återfyller nu eller ??? gör vad du kan för att få ut dot4:an jag tror inte du varken ska eller kan byta bort parafinoljan.
Tyvärr har jag varit inne på att ersätta parafinoljan. Visste inte bättre, det står ju på bromsvätskebehållarens lock att det ska vara dot 4
okej undrar om det går att få bort den utan att plocka isär alla pryttlar och manuellt rengöra dom. Jag vet inte om det är samma slags olja som du hade i som var i min 9-5:a men är det samma kan jag garantera dig att inget annat än att ta isär och manullet rengöra går. som jag sa tidigare det var som klister. precis såsom klistervalla till skidor helt omöjligt att hantera. Men vi hoppas att din blandning inte blev lika ohanterlig. Jag vet inte vad det var ngn hällt i min bromsvätskebehållare (tidigare ägaren vägrade berätta sa bara att det var bromsvätska) men jag antog att det var sådan parafinolja.
Hurdan är konsistenensen på det som blandat sig? är det klistrigt och trådigt liksom?
Jo har med erfarit fall där det hjälpt med "bara" att skölja igenom med den rätta bromsvätskan som det i fallet ska vara ju DOT4 varianten. Du har ju där inte mycket att förlora på så att säga. Att så byta ut det mesta av ena sorten.
Men känns kopplingen som vanligt kan du ju för närvarande bortse från denna och koncentrera dig på att byta ut all bromsvätskan och som sagt observera hur blandningen verkar blivit.
alltså kopplingen tar ju vätska från bromsen den med! om du byter i den behållaren kommer det förr eller senare bli en blandning nere i kopplingshydrauliken också. böpr väl även byta där eller ?? enligt det peter skriver låter det inte som att det var detta som var fallet i min 9-5:a för det klistret hade man INTE kunnat skölja bort
Jovisst är det förvisso i regel gemensam behållare för bromssystem som kopplingssystem, men det brukar med vara separerad vätskekammare för respektive system.
Att så kopplingssystemet kan ha klarat sig fråna att blandat sig. Sedan är det som sagt frågan som ännu inte är besvarad,, hur dess blandning nu är.
Om den nu är av klistrig art eller bara utblandnad som ställt till det och vad man måste vidta för åtgärder för att få till det igen.
Har dock ingen egan erfarenhet kring så blandade bromsvätskor, men illa varslande är det att du trots byte av den mesta bromsvätskan ändå har kvar det fenomenet med plötsligt anliggande broms.
HhAzel_eYeZ2012-03-11 · #Har varit inne på att även byta i kopplingen. Kommer ta bort huvudbromscylindern och göra rent eftersom problemet med anliggande bromsar troligen har med den att göra. Detta eftersom alla ok nyper. Har inte börjat skruva än, meningen med mitt skruvande är ju att spara pengar och även i viss mån tid. Det finns ju ingen verkstad granngårds. Den här gången blev resultatet dåligt, minst sagt.
Ev kommer jag ta hjälp med delar av arbetet nu.
HhAzel_eYeZ2012-03-11 · #Tänker också att bilen inte lär ha levererats med denna bromsvätska, någon har bytt någon gång. Och lyckats med detta.
Jo det är med tänkvärt att det som original var det just DOT4 bromsvätska i bilen så borde det fungera om du bara får bort det mesta av ena sorten och speciellt om det nu inte är den "klistriga" varianten.
Tråkigt merjobb detta bara för att man vill få något snabbt gjort...
HhAzel_eYeZ2012-03-15 · #Har nu tagit bort alla ok samt huvudbromscylindern. Även om jag som sagt tidigare försökt trycka igenom bromsvätska är det fortfarande lite blandning. Blandningen är inte alls klisteraktig utan snarare är viskositeten tynnre än både bromsvätska och grön hydraulolja. Blandningen tycks även ha benägenhet att skumma. Ska börja med ordentlig rengöring i morgon.
bromsvätska dot4 är iaf vattenlöslig så den borde du kunna enkelt bli av med i ledningarna genom att spola med vatten å sedan blåsa ur med tryckluft. Ev kvarvarande vätska följer med då du fyller och byter en gång till. Förhoppningsvis är den gröna lika vattenlöslig då blir du enkelt av med den mha vatten. Lite lite vatten i en dot4 är inget farligt det kör alla runt med mer eller mindre av. Dot4 är nämligen hygroskopisk=den drar till sig vatten med tiden.