Avgasvärden?

Vid mager blanding ger dels höga lambdavärden i regel mellan 1,00 till 1,20 och CO och CO2 brukar då vara låga medan HC och O2 höga, mer om detta finns tex här att läsa: https://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm

@Peter H 51405 wrote:

Vid mager blanding ger dels höga lambdavärden i regel mellan 1,00 till 1,20 och CO och CO2 brukar då vara låga medan HC och O2 höga, mer om detta finns tex här att läsa: https://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm

Tack för länken.

Har nu besiktat med värda
CO 0,2 (0,5) HC 222 (100)
CO 2500 0,3 (0,3) LAMBDA 1,02 (0,97-1,03)
Alltså HC:en för hög
Får även felmeddelande typ EGR och Lambdasignal fel
om jag inte räknade fel på blinkningarna.
Vart sitter EGRventilen?

Jo lambdavärdet tyder på just något mager förbränning, men hade du bytt lamdasonden? Annars kan man börja mäta av denna så den ger rätt värden, likaså om inte oljan är bytt på ett tag kan ny sådan dra ner liknande HC värden till godkända och förstås en väl varm motor.

Osäker på var EGR ventilen sitter på dessa men i närheten av grenrören kopplad till lite slnagr brukar det iaf vara i dess närhet,,,

Har bytt olja och filter och bägge lambdasonderna.
Har besiktat igen med sämre värden
CO 0,3 (0,5) Tidigare 0,2
HC 233 (100) Tidigare 222
CO2500 0,6 (0,3) Tidigare 0,3
LAMBDA 1,01 (0,97-1,03) Tidigare 1,02
Och jag hade nu C:a 33 E85
Någon som vet vad felet kan vara?
Bilen hackar än vid gaspådrag när den blir varm.
Verkar få för lite bränsle.
Beter sig bilen sådan om katten är slut?

Jo det skulle kunna tyda på att katalysatorn är på ålderns höst,, har bilen rullat långt? Även om lamdavärdet tyder på normal förbränning,, så är frågan vad dessa ryck kommer ifrån? Men skulle kunna komma av att katalysatorn delvist satt igen avgassystemet, men känns det mera slö nu överlag? Liksom svårt att andas?

Går väldigt bra när den är kall, och är väldig snabb, så jag tror inte den är igensatt.

Kan ju med dessa avgasvärden betyda att katalysatorn har tappat en del av sin reningseffekt, men fortfarande är hel fast det förklarar ju inte dessa ryck som förekommer,,

kolla bränsletrycket genom att lossa på returen med motorn/pumpen igång
där det då ska strömma ut bränsle, om inte får den kanske för lite soppa
man får då felsöka vidare spänning pump, bränslefilter m.m

Jo det är med en sak att kolla närmare på, just att misstanke finns att den även går snålt att just mäta upp bränsletrycket så det ligger stabilt på runt 2-3 Bar och till detta går det bra med att någonstans på trycksidan med en T-koppling och en vanlig manometer för tryckluft att tillfälligt mäta upp bränsletrycket, bränslefiltret hade du bytt?