KKlim_AudiTrådstart2011-06-29Tja igår köpte jag mig en audi 80 2,0e 1993. Jag kollade igenom den och provkörde och då var det inga problem likaså när jag åkte hem med den. när jag väl kom hem och stängde av motorn och några minuter senare försökte få igång han så vägrade den starta:eek:. jag lät den svalna lite men det gav ingenting. Motorn rullar men det verkar inte som att det försöker tända över huvud taget. Förra ägaren bytte tändstift och både generatorn och bränslepumpen funkar som de ska... Vad kan det mer vara för fel ??
Verkade bara av det att förra ägaren hade vissa problem redan då med tanke på den utbytta bränslepumpen tex. Men utför det klassiska sättet att få reda på om det rör sig om tändrelaterat eller bränsle relaterat problem. Detta genom att spraya startgas i motorns insug under startförsök och tänder motorn då genast till förligger just bränslerelaterat problem som tex defekt bränslepump (som dock ju är nybytt) till defekt bränsle trycksregulator.
Händer där inget så rör det sig om tändrelaterat och kräver då en närmare felsökning. Vidare om det är tändrelaterat problem brukar det med lukta en hel del bränsle ur avgasröret efter en tids nötande med startmotorn.
AaArrasppherwaY342011-06-29 · #Hade lite tid idag och kollade igenom grejen och bensinpumpen fungerar som den ska. Däremot så testade jag om det är nån gnista. det visade sig att det var ingen gnista så jag kom fram till att kanske tändningsmodulen är trasig/ det är belägg på den eller ngt liknande. Gissar på det iom att någon annan hade problem med det på annat forum och där visade det sig att det var just tändningsmodulen. Frågan är bara var den sitter nånstans på bilen... :O
Ja rör det sig nu om tändrelaterat problem kan det lika ofta med röra sig om defekt hallgivare (ger tändsignaler) som i regel sitter under fördelarlocket, tändspole till riktigt nämda tändmodul som iaf ser ut som så lös:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1101/110178641vy1.jpg om det nu är denna som är defekt.
Så med andra ord är det att byta tändspolen och/eller hallgivare och hoppas på det bästa ??
Då ingen gnista finns vid startvägran kan man om man har tillgång till en vanlig voltmätare till minus och plusspetsen till mittenkabeln från hallgivaren som är dess signalkabel som syns på bilden är hallgivarens kontakt på fördelaren:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1081/1081635034vy1.jpg, och med tändningen på och man roterar motorn bör man kunna se pulser på 12 volt som då indikerar till att hallgivaren fungerar.
Hmm vänta lite... hur menar du nu med den där voltmätaren ?? Förstår vad du menar men fattar inte riktigt det var ska plus resp. minus kabeln gå ??
Du ansluter voltmätarens svarta (-) mätstift till jord eller minuspolen på batteriet och så dess röda (+) mätstift till mittenkabeln på hallgivarens trepoliga kontakt.
AaArrasppherwaY342011-06-30 · #Aha okej =) tack ska testa de =)