Jo det visar även den allt mer samlade erfarenheten med till att är avgasvärden som tex något för höga har det det visat sig kunna komma under gränsvärdena, detta är bara rena fakta. Men ange gärna vad lambdavärde samt CO med var. Nya olja som nämt är med en bra grej som med tar ner samtliga avgasvärden samt väl varmkörd motor innan avgasmätningen.
Angående etanolblandning klarar dom flesta insprutarbilar iaf runt 30-40% E85 utan vidare modifiering om man nu är inne på dessa banor,,, :-)
AAlkvettern2011-10-11 · #Över 200 så kan jag nästan garantera att din lambdasond har lämnat in.
Prova mät upp den.
Vad gäller alkylat så säger endel att det istället höjer dessa värden, då den är baserat på ett ämne som bilprovningen mäter och i vanlig bensin är en restprodukt.
Själv har jag inte provat, så kan inte säga bu eller bä.
Även katalysatorn kan med lämnat in beroende på dom övriga avgasvärdena men visst mät upp lambdasonden är ju aldrig fel som då vid friskt tillstånd bör visa snabbt växlande värden mellan 0-1 Volt och med ett medel på 0,6 Volt (Lambda 1) från dess signalkabel.
Har med hört lite olika rykten gällande alkylaten men heller inget riktigt bekräftat vad den gör med avgasvärdena bilprovningen mäter.
jag misstänker att lambdan ger korrekta signaler eftersom han inte säger ngt om att han är underkänd på lambdaregleringen. Ligger lambda på 1,00 (vilket det i princip måste för att klara sbp) torde inte problemet ligga hos lambdasonden som du skriver hcp
Som sagt kan man faktiskt utläsa en hel del ur samtliga avgasvärden om mer troliga felorsaker på ett fordon. Som exempel byttes nyligen för egen del katalysatorn på en Vectra 98:a som hade förhjda icke godkänt lamdavärde men endast runt 200 i HC och strax över gränsvärdena för CO och CO 2500 (förhöjd tomgång). Med en fullständigt rensad katalysator dock så kördes den bilen på 50/50 blandnaing av etanol.
Så blev det sedan klockrena avgasvärden med en ny Billtema katalysator i det fallet. Gränsvärden för lambdan hos sbp brukar annars ligga mellan 0,97-1,03 och som med sagt är det inte fel att kontrollmäta upp lamdasonden oavsett denna är godkänd eller inte. :-)
CO 0,3 (0,5) HC 226 (100)
CO2500 0,5 (0,3) LAMBDA 1,01 (0,97-1,03)
Var värda nu, med ca. 60% etanol.
Bilen hackar när den blir varm, så jag undra om den får fel värde, så den stryper bränslet?
Kan det vara något med spridarna (läckage)?
Tydligen funkar Lambdan för vad som händer är att Lambdan skickar info till systemet att magra ut bränsle/luftblandningen, bara att den gör det in absurdum så att motorn börjar gå dåligt. Orsaken är den stora andelen ethanol. Enda sättet att få allt att stämma är att gå till botten med problemet.
Mvh Janne
Christer, du får nog gå tillbaka till ruta 1, köra slut på soppan i tanken , fylla på ren bensin och göra ett nytt avgasprov, det går ju inte att läsa av vad felet är när du har en stor del E85 i bränslet.
Jo det är precis densamma princip om man tex ska etanolkonvertera en motor så är det nära på en förutsättning att motorn i sig går bra och även ger bra värden med ren bensin. Till att det av erfarenhet med vara vara grundförutsättning vid även vid liknande felsökning där annars just etonolen i större mängder kan ge missvissande avgasvärden.
Till fallet _kan_ det bero på den andelen etanol som dock av det lambdavärdet inte anger specifikt snål blandning och att du väl redan innan etanolinblandadet hade för höga bland annat HC som är oförbränt bränsle/olja. Ligger felet troligt någon annan stans, men motorn gick väl bra osv innan etanolandet?
Var det ett tag sedan oljan byttes kan detta med ha god inverkan till liknande avgasvärden faktiskt och även tillse att motor med katalystaor är riktigt varma innan avgasmätningen.
Oftast när man gör andra regleringar än den korrekta så brukar det bli både dyrare och ta längre tid än om man gör det rätta från början. En insugspackning kostar inte många kronor, man byter den tämligen snabbt också.....