AAncariaTrådstart2006-10-15Dels har jag tomgångsproblem med den enligt manualen ska tom gången ligga mellan 800-900r/pm det gör den förvisso nästan.. Den pendlar mellan 750-900r/pm. I övrigt går den som en klocka bortsett från vissa dagar då den vill vara lite seg i acceleration det blir typ blub,blub,blub vroooom och sen går den bara fint. Stannar gör den också ibland oftast när den nyss startats. Alltså man kör kommer till en korsning. bromsar ner trycker in kopplingen för att vänta på grönt då dör den. Startar dock på en gång igen. Har testat det mesta iaf det som man lätt kan göra kolla kontakter, jordpunkter, tändstift, tändkablar, rotor, fördelare osv. Ska nu lämna in den på Volvo för en genomgång. Skulle dock vara kul att höra om ni har några bra förslag på vad som orsakar tomgångsproblemet. En kul grej var när jag skulle kolla kontakten till luftmassamätaren, när jag tog loss den var den full med vatten(kontakten alltså).
Vattenvärmare/parkeringsvärmare är det någon fler en jag som drabbats utav att något spånhuvud satt dit en sådan? Den ska bort iaf. Är det bara att koppla slangen som går ner till den till "inloppet" för varmvatten till värmepaketet i bilen istället eller är det en massa annat att tänka på också?
Hur är det med "trimmning" av B18F motorer? Finns det små inställningar/skruvar att skruva på osv för att öka prestandan(hastighet, accelaration) lite eller motrstyrkan?Alltså inge borra/plana installera turbo osv)
Någon som vet hur det är med bensinen? Det ska vara 95-oktan men gör det något om man blandar i lite 96 eller 98 eller rent utav E85? Om det går att blanda ut 95 med E85 hur ska procentfördelningen vara?
Det är insprutning på bilen om det är av betydelse.
Om tändstift som sutitt i bilen i ca 5 månader varierar i elektrod avstånd vad beror det då på? Kommer inte ihåg om jag ska ha 0,7 eller 0,8 men när jag kolla härom dagen varierade de från 0,5-0,9(det var volvos tändstift).
prova med startgas spruta lite runt insugningssidan medan motorn går på tomgång , ökar den då drar den tjuvluft , kolla lite noggrannare med startgasen var den ökar - där har du hittat felet.
E85 - börja med 20 % öka sedan lite till 30 % kanske kan gå med 40 och 50% också , bara att prova sej fram...
gå in och läs lite på peter H :s hemsida
www.etanol.nu
Jag fick lite problem med min kadett när jag körde 35-40% den börja kludda med skit i förgasaren etc , kan varit slangarna som börjat lösas upp
så jag kör på vanlig soppa nu
Tror inte elektroderna på stiften flyttat sig själv du har nog stött till när du monterat dem....... det räcker att tappa dem så har du slått in elektroden.
du kan byta avgas + luftfilter sen chipsa den men det kanske kostar dej
ca 10000:- för 8-15% mer effekt är det värt det ???
kolla in unichip på
www.tsmotor.com
Bensinvärmare är en av de bästa lyxgrejorna som uppfunnits - när den fungerar - kasta inte bort den
den kostar nog typ 10000:- i nyinstallation
hur långt har bilen gått ??
inte bra med vatten i kontakten till luftmängdsmätaren ,
prova att köra bilen en sväng utan att ha kontakten i , då kör den i en sorts defaultläge
Jag har nog använt upp två stargasburkar på den bilen utan att det varit någon läcka..
Tack för tipset om etanolen.
Jag är också inne lite på att jag kan ha stött i stiften vid montage men då borde väl de inte öka iavstånd som ett hade gjort eller?
Chippa bilen blir det då inte då det dels är för dyrt och sen är jag väldigt osäker på om det ens skulle gå med min -89:a.
Luftfilter ska bytas nästa månad så jag får se om det blir ett orginal eller om det finns något som ger någon % eller två utan att kosta skjortan.
Jag är igentligen en teknisk idiot vad gäller bilar men jag har aldrig haft så kul med en bil som jag haft med min 440(trotts att den är byggd för att inte gåatt reparera. dvs. saker som ska bytas sitter alltid på något ställe där man inte kommer åt det som t.ex. vattenpumpen, Spännaren för handbromsvajerarna bak och div andra saker).
Vattnet i kontakten var för 10 månader sen men den är rengjord och fixad till så där är det då inga problem. dock undrar jag hur i h-vete det kan komma in vatten där. Kanske förra ägaren tvättade motorn med högtryckstvätt eller liknande.
Min vattenvärmare fungerar inte dels så saknas klumpen med timer funktionen och dels så saknas fläktinloppsröret(har inte boken här så jag kommer inte riktigt ihåg namnet men jag tror det var så det hette) vill du så kan du få köpa den för en några tior eller så + frakt(du kan även få en defekt startmotor och en defekt hjälpvattenpump för några tior + frakt) för bort ska den då den inte ens sitter kvar i fästet då det av någon anledning har pajat.
bilen har gått lite över 22000mil motorn har gått någon stans mellan 8 och 10000mil om jag inte mins fel.
Hur ere med kompressionen? Motorn kanske är lite gammal och trött?
Sätt in ett sportfilter och kör med högoktanig bensin så blir den lite piggare. Släng ut onödigt skräp, reservhjulet och lite inredning så blir bilen lättare, då accelererar den lite snabbare. Inte så estetiskt men ändå.. :D
Kompressionen är något jag hoppas att de testar på volvo nu när jag ändå ska lämna in den för felsökning på tomgången(fast sådan tur har man nog inte) Bortsett från de dagar den inte är min vän så är den riktigt pigg och vass(det är nästan så att man kan tro att de sitter en turbo eller kompressor gömd någon stanns under huven).Tyvärr gör det dock inte det. Fast det kanske är lika bra då jag lyckades undvika en stor älgtjur med ett par milimeter igår kväll(Hade bilen gått bättre så hade den varit skrot nu och jag och min med passagerare hade suttit inklmämda i bagageutrymmet).